隨著平行進口車市場的逐漸擴大，越來越多的平行進口車進入大眾視野，更多的消費者也將購車目標瞄準平行進口市場。
此前，我們平行之家為大家解讀和傳遞了很多行業及車輛信息。今天，咱們來看看進口車有哪些購買方式？它們之間都有什麼區別？
購買進口車主要有下面5種購買方式：
1）官方進口（中規進口）：指廠家授權引進，簡單說是品牌原廠授權的總代理，例如品牌:豐田，奧迪---一汽豐田，一汽奧迪官方引進的進口車輛，通常在4S店裡面進行銷售。這類車由品牌商控制，需要3C認證，且流通渠道長，因而最終售價較高。對消費者來說，官方進口車的好處是可以享受三包、保修等完善的售後服務。
2）大貿車（“水貨車”）：這類車由非品牌授權進口商從國外流通市場採購，通過“小3C（改裝車）”“小批量”等方式進口，再銷售給國內消費者。大貿車擁有關單、商檢等全套手續資料，可正常上牌。大貿車以天津港進口為主，價格較官方進口車便宜10%-30%，但無法享受品牌廠家提供的售後服務。後文會給大家仔細介紹“小3C”和“小批量”。
3）小貿車（外商自帶）：對外資企業或人員的一種福利形式，小貿車是國家為鼓勵投資，對外商、常駐機構代表處或投資額達一定數量的三資企業設立的國外車入境指標。
4）狹義平行進口：其實就是為了洗白遊走於法律邊緣，處於無監管狀態的大貿車，並藉此打壓官方進口車的虛高價格。簡單來說就是原廠總代理以外的其他進口商，引進到中國的車輛，該類車通常在港口汽車城或者地方上的綜合汽車貿易店銷售。這類車是原廠車，不需要進行3C認證，只要原廠的中規車或者國產車做過認證即可，由進口商對車輛進行質保，承擔三包等。這類車將會隨著國家政策的扶持和自貿區的興起逐漸成為主流。
5）走私車。即非法入境，圈內黑話就稱其為“水車”，這種非法行為咱堅決抵制。
下面詳細說說“小3C”和“小批量”
【小3C】
這是個針對大3C提出的概念。先看大3C，指境外汽車生產企業將車型引入中國市場之前，必須先在國內備案，並進行碰撞試驗，合格後才能獲得國家強制性產品認證證書（ChinaCompulsoryCertification），俗稱3C認證。
它有兩個基本條件：
1）成本：申請3C認證，檢測項目多、費用高，且需要對申請車型做碰撞試驗，這一下就拉高不少成本，因為光一個型號汽車的碰撞就得損耗8臺。而有的平行進口車一年都賣不了幾臺。
2）資質：要不是國外品牌方申請，要不經過國外生產廠家品牌授權的國內經銷商申請。
例如一臺寶馬X5，無論是大3C認證、還是小3C認證，都需要提供車輛用於3C認證，大3C的認證車型品牌名為寶馬，而平行進口的寶馬X5的小3C認證車型品牌名為德寶/戴納肯等，德寶或戴納肯為國外的一個改裝廠的品牌名，目的是為了避開寶馬官方廠商的國內獨家壟斷進口，並不是真正改裝了某些部件而啟用改裝品牌名，這些“改裝車”實際上並沒有進行改裝。
作為非中規車（比如美規車、加規車、墨規車等）進口的方式之一，它是一些貿易商為了繞開總代（汽車經銷商代理）進口汽車，而產生“小3C”模式。說白了，不是國外汽車公司指定的經銷商，但和正規進口的車並沒什麼兩樣，所以，大可放心。但是，這類車無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠，但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。
【小批量】
指免予強制性產品認證的特殊用途進口車，小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本。商檢部門會出具一份車輛檢測報告，證明此車同樣符合中國相關法規，可以正常上路行駛。小批量車劣勢非常明顯，每批不得超過5臺，既未國產也沒有中規進口的車才可以申請，車型選擇非常少，而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶，這就決定了小批量只適用小眾冷門車，比如阿爾法羅密歐4C。
總結
瞭解平行進口車的進口方式，既能增強我們對平行進口車的認知，又能在購車“砍價”時加強底氣，以一副“專業”的姿勢購買自己中意的車。
關於平行進口，還有更多好玩的歷史故事，譬如今天提到的外商自帶，其實它背後可有淵源，倘若大家有興趣瞭解，筆者會在後期為大家解讀外商自帶的發展歷程等。想要了解更多平行進口的信息，可前往平行之家APP，查詢你所感興趣的車型。
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