眾所周知，航空發動機是現代工業皇冠上的明珠，它是飛機的心臟。而你試想一下，若是飛機沒有“心”還能飛得起來嗎？所以，航空發動一直是卡住我國國產飛機脖子的問題。
但是，就在6月28日，中國航發副總經理王之林到中國航發動力所檢查重點型號的研製工作。而在軍事專家雷澤的採訪中，他表示，根據對我國航空發動機的發展規律分析後，此次接受視察的重點型號或許就是渦扇15原型機試車。
要知道，渦扇15航空發動機是我國在自主研製航空發動機道路上歷史性的跨越。因為，渦扇15航空發動機是為了殲20戰鬥機研製的，它是我國在第四代戰鬥機的研製上邁出的堅實一步。它的加大推力最高達到了181373N，推重比在9.7-1.87之間，是一款適用於雙發隱身戰機的先進發動機。
但是，據稱因為一直有部分技術沒有突破，所以沒能在殲20首批出廠時安裝上去，最後就選用了渦扇10B發動機作為我國的首批殲20戰鬥機發動機。
我們知道，渦扇10B可以說是與殲10C和殲11戰鬥機可以作為“配套”的發動機，而將下一個層次的發動機裝到上一個層次的飛機上來無疑是會對飛機的性能造成一定的影響的。而這也被以些外媒拿出來說嘴，稱我國的殲20算不上四代戰機。
高性能的發動機是能夠讓我國飛機實現完全國產化的重要途徑，也是解決我國國產飛機卡脖子問題的關鍵。可以說，渦扇15的成功研製能夠直接證明我國的航空發動機生產技術能力，同時它的使用也必定就會打破外媒的詬病。讓我國的殲20能夠擁有更先進的性能，也會使得我國擁有製造先進航空發動機的能力。而這一重要性的突破無疑代表著我國能夠攻克先進發動機技術，在全世界先進發動機制造中佔有一席之地。
十年磨一劍！整整12年的光陰，我國才在這一技術上有了關鍵性的突破，而這一突破無疑會促進我國整個航發產業的發展，國產飛機的卡脖子問題也能得到解決，再也不怕殲20沒有配套的發動機了！
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