武器装备秀
从何说起呢？就着说U-2对比着SR-71一起谈吧。但是W君说，谁厉害？你看现在谁还在服役就知道了啊，退役肯定有原因。美国人不傻。
U-2服役时间长（到现在还有国家使用，包括美国），侦察效能比SR-71的3马赫掠过式侦察要细致得多。目前正在取代U-2的是全球鹰无人机察打一体系统。
SR-71除去速度比U-2快出几大截以外，作为侦察机的功用并不是十分的尽职。因此美国人自己也将它美化成“战略”侦察机。到目前为止，大家对SR-71这架飞机说起最多的印象是它的“快”和“快”带来的未被击落，但是从未有人提到它作为侦察机的效能如何，这本身就能说明其功能的缺失。其实大家还没注意过“黑鸟”的另一大“特点”：那就是一共生产32架，自己因事故损失了12架！占总比的37.5%！！典型的速度太快死得快的代表！是航空器中自损率最高的飞行器。
如果从效费比和侦察效能上比较的话，W君认为U-2的实用性高出SR-71几大截。在没有高分辨率侦察卫星存在的冷战时代，要想接近敌国上空为本方探测到蛛丝马迹用来推断其战略战术意图，1-2次的高空侦察是绝对不够的。那需要大量的有效侦察照片、多次临空侦察、比较、核准是必须要多次和反复完成确认的。
在U-2飞机上拍摄的极光
U-2飞机驾驶员执行任务同样身着航空服
从这点看，单次出动飞行费用高的吓人的SR-71和其繁复的地面备勤就显得十分突出了（还必须进行空中）。况且SR-71每次以3马赫的高速从2万米的高空掠过后，要想再次对同一地区进行校准式重拍侦察，其以地球曲率为转弯半径的掉头机动；航线、高度重复核对等技术问题也使其不可能在短时间内重复对同一地区目标持续的侦察。事实上，“黑鸟”大部分侦察是对固定建筑物的建设进度进行的。假如想侦察军队在某地的机动转移与否，那是以看到部队周围的桥梁架设（舟桥旅快速机动架设）和铁路通过的列车等手段时，SR-71的侦察就无能为力了。
2006年换装液晶屏幕的U-2S驾驶舱
换装全数字化座舱的U-2
但是反过来想如果从侦察情报的获取后保存来看，速度快的“黑鸟”就是大反转。能把侦察到的情报安全的带回来，这是侦察机的重要指标。如果情报损失了，驾驶员又被抓到了。这样的侦察效果和“送人头”的战五渣没什么区别。这一点上“黑鸟”必须完胜！毕竟记录在那里摆着呢！
我国击落的U-2飞机残骸
军武数据库
其实这个问题就像是问F15与F22哪个更厉害一样，两者虽然都是美国洛克希德马丁“臭鼬工厂”的产品，但两者有本质的不同。
U2可以看做是美国为实时侦查前苏联及其它国家，所设计的第一代高空战略侦察机，首飞于1955年8月4日，首飞当天就打破了由英国人保持的22707米的升线世界纪录，于1956年5月服役，同年7月正式执行任务。
1960年5月1日，国际劳动节当天首次被前苏联击落，并公布于世，1962年9月9日，被我国地空导弹部队二营“543”部队击落。
图注：被我国先后击落的几架U2侦查机。
根据目前资料，U2最大巡航高度27000米，最大实用升线24000米，航程5700公里，最大飞行速度830公里/小时（21000米）不足0.7马赫。
根据这个数据。毫无疑问U2相比于最大飞行速度3.35马赫，最大飞行高度30500米，实用升线25900米的SR71“黑鸟”要差上不少。
图注：注意黑鸟侦察机驾驶员的特殊“宇航服”
而在实战中，U2有过多次被击落的纪录，而黑鸟则一次都没有，所以在技术上，肯定是“黑鸟”要强过U2的。
但是，在这里天真要特别强调一点，那就是为什么技术如此先进的“黑鸟”侦察机，在1990年就全部退役了，即使在1994年重新服役后，也是一次任务也没有执行便再次在1998年退役，而性能相差极大的U2却服役到新世纪呢？
在这个问题上，很多人都愿强调一个“费用”的问题，诚然，黑鸟在使用费用与成本方面确实超过U2很多，但是，军品从来强调的都是“效费比”而不是单纯的去比较谁的价格更高，F22要比F15贵很多，那F22就相比F15没有使用价值了吗？明显不是这个道理。
天真在以前曾反复强调过很多次，我们关于武器装备最重要的一点“误区”，那就是过分强调武器装备的性能，而忽略武器装备的使用环境和实际需求。
黑鸟作为有“双三”能力的侦查机，性能确实首屈一指，但是以今天防空导弹的巨大技术进步来看，“双三”仍然不足以满足应对防空导弹的重大威胁，所以美国以超高音速技术理念下的黑鸟继任者“SR72”计划诞生了。
其实别说是今天，即使是过去“黑鸟”的“神话”也有被过分夸大的成分，很多人认为“黑鸟”出入中苏领空如入无人之境，可是很遗憾，根据天真看到的资料，国内还没有任何官方资料证明黑鸟侦察机曾“访问”过我国，有的仅是也以高空高速为技术理念的“D-21”无人侦查机。
前苏联更是如此，自从1960年美国U2被前苏联击落，驾驶员“鲍里斯”被抓之后，美国“艾森豪威尔”总统就亲口对前苏联领导人“赫鲁晓夫”承诺，不会派侦察机侵犯前苏联领空，此后历任美国总统对向前苏联领导人承诺此事。
而黑鸟在上世纪有关于前苏联及华约国家的“波罗的海快车”任务中，其实也压根没进入过前苏联及华约国家领空。
图注：黑鸟“波罗的海”快车任务图。
黑鸟从英国皇家空军米尔登霍尔基地起飞后，通常会以极高速度和高度（3.2马赫/22500米）向东飞入瑞典南部的波罗的海上空，然后转向北，平行于东德、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛的海岸飞行，当“黑鸟”飞到瑞典哥特兰岛以北时，会减速到约2.3马赫，准备做一个180度掉头重新擦着瑞典领空飞行，全程不会进入华约国家领空。
而对越难和朝鲜的侦查任务中，黑鸟也曾被老式的防空导弹“萨姆2”击伤过，如果换成现今有反导能力的，先进防空导弹系统，黑鸟的“神话”还能继续保持吗？
U2也是如此，虽然两者在今天都不敢闯大国防空圈，但在针对低威胁地区的侦查中，U2具有更加优越的效费比，所以它生存到了今天。
最后天真要告诉大家的是，在军事装备中，技术的先进性确实非常重要，但更重要的是，相对作战环境的变化，军事技术应有相对的发展方向和技术取舍，我们不能单纯的去看某一军事装备的技术先进性，而是结合实际使用环境和相关技术进展，多方面综合的分析，才能发现一件武器装备，真正的“意义”
最后谢谢您的阅读……
天真小科普
U2侦察机被击落过7架，而SR71从未被击落过，从性能上看SR71黑鸟确实更胜一筹。
U2
u2侦察机是美国1956年开始服役的高空侦察机，设计目的就是为了在躲避苏联防空系统的情况下获取苏联远程轰炸机、潜艇的等战略武器和国防建设方面情报。1955年8月4日首飞，1956年5月正式服役。机长（U2R）19.2米，翼展31.39米，最大起飞重量13.15吨，最高飞行速度830公里每小时，实用升限24384米，最大巡航高度27430米，最大航程8830公里。
U2在服役之初，由于2.5万米的实用升限，包括苏联战斗机和高炮都无法对其拦截，U2对苏联和中国明目张胆的实施侦查。随着地空导弹的发展，事情出现了转机，1960年5月1日，U2被苏联地空导弹部位击落、1962年9月9日，地空导弹二营在江西南昌击落U2、1963年11月1日，地空导弹2营在江西上饶再次击落U2、1962年10月19日，古巴方面击落一架U2、1964年7月7日，福建漳州地区击落一架U2、1965年1月10日，地空导弹一营在包头市东南萨拉齐击落一架U2、1967年9月8日，地空导弹十四营击落一架U2。至此，U2被击落7架，随着防空技术的不断发展，U2也不敢深入敌方领空正大光明的侦查了。不过，改进型的U2一直到现在还有服役，1991年参加海湾战争，2017年还在日本嘉手纳空军基地部署。
SR71黑鸟
黑鸟是美国1966年服役的高空高速侦察机，是第一种达到双三的实用性飞机，在其服役期内从未被击落过。机场32.74米，翼展16.94米，最大起飞重量78吨，最大飞行速度4062公里每小时，实用升限25900米，最大升限30500米，最大航程5925公里。
SR71最大的特点就是飞的快飞的高，甚至明目张胆的飞到你头顶，但是你就是打不到。对于米格25虽然能够达到3倍音速，但是由于发动机和油耗问题只是短时达到，并不能一直维持在这个速度上。1973年10月14日-1974年1月底，SR71对以色列实施10次侦查，每次任务超过10小时，其中5小时超3倍音速，中途进行5次以上空中加油。期间以色列F4试图实施拦截，但是因为速度和高于原因均失败。
SR71作为侦察机，在1小时内可以拍摄26万平方公里面积，机头光栅照相机可以拍摄1600张远景照片，分辨率0.3米，每张照片可容纳133公里水平画面，单词侦查可以拍摄长度2737-5426公里之间的长条地域。黑鸟自身携带的电子情报收集机可以收集半径722公里内的电子数据。
从性能上看，无论飞行速度、高度都是SR71更胜一筹，在突破敌方防空网方面显然黑鸟更适合。但是黑鸟虽然没有被击落过，但是因为自身技术原因有20架坠毁，占生产总数的40%。由于黑鸟的使用成本实在是太高，而且侦察卫星一定程度上可以代替黑鸟。1990年退出现役，但是1995年又被召回，1998年宣布永久退役，退役前SR71机队仅维护成本就高达每年7.1亿美金。所以U2因为对付小国足够，而且比SR71便宜点，所以就留到了现在。
雏菊西瓜Peterpan
一个高和一个快只不过年份不同，一个高的打不下一个快的跟不上！最后还是被我们搞下来了！只有智慧和战术才是最厉害的！我由衷的说句我们的地空导弹部队和老歼6飞行员你们才是最牛逼的
