自上汽榮威RX8上市以來，就以良心的價格以及性價比較高的稱號，在同級別的7座SUV中就獲得不少車友的滿心稱讚。
◆銷量:稍遜於RX5
◆外觀:既大氣，又耐看
車頭的部分可謂是揮發著一種美觀而又不失檔次的氣息，碩大的進氣格柵與LED頭燈融為一體的設計，醒目的4顆LED霧燈同樣別緻，同時車頭部分大量使用鍍鉻裝飾點綴，在視覺上就營造出一種很寬厚的效果。
側面以硬朗的線條以及緊湊的造型為主，平直的高度設計在頭部空間方面有著不錯的表現。
尾部的設計也同樣別有一番風味，修長的鍍鉻裝飾條搭配著全LED尾燈，有著橫向貫穿全境設計理念。RX8的整體車身長寬高尺寸分別為4932mmx1930mmx1810mm，軸距為2850mm。懸架方面則是採用前為雙叉臂式獨立懸架，後為整體橋式獨立懸架的設計。光從設計上看，RX8就是一款城市和越野為一體的SUV。
◆內飾簡素為主，颳著一股豪華和科技風
RX8的內飾方面同樣也是有不少亮點的，中控的整體內飾都是以簡潔大氣為主。極少的實體按鍵和10.1寸的中控屏幕搭配著大面積的軟性材料以及木紋和金屬的設計，在不少的地方還進行了縫線的處理，總體來說，RX8的內飾偏向於豪華和科技的設計元素，為大氣的外觀增添了不少點綴效果。
配置方面，RX8集齊了電子手剎、自動駐車、座椅加熱/通風、方向盤加熱、360度全景影像、手機APP遠程控制和空氣淨化裝置等多項實用配置。同時，四驅版本還提供多種駕駛模式可供選擇，包括了山地、雪地、沙地和自動模式。可見，RX8與其它同級別的車型相比，配置方面極為豐富和實用，極高的性價比大幅度地提升了駕駛的樂趣和體驗。
座椅方面，RX8提供了5座和7座的版本供消費者自由選擇，無論是哪一個版本，寬厚的車身設計使得車內空間表現還是比較優秀的，主駕駛位置提供座椅記憶和電動調節功能，副駕駛則提供電動調節功能，後排座椅也提供了座椅加熱，在一定程度上，RX8的乘坐舒適性上還是有一定的保證的。同時RX8還配備了一塊0.82平方米的全景天窗，保證了一定的透光性之餘，也能作觀賞美景用。
◆動力:中規中矩，四驅性能強悍
動力方面，RX8搭配的是一臺榮威旗下最新技術的代號為NLE 30T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165Kw，最大輸出扭矩360N·m，搭配愛信的6AT手自一體自動變速箱。四驅系統方面，RX8使用一套博格華納分動箱和中央差速器的搭配，實現兩驅和四驅的鎖止，並以前輪40%和後輪60%的動力分配，更有效地將動力傳遞到具有附著力的車輪上，大大增添了脫困能力。發動機技術上採用了低慣量渦輪增壓裝置、缸內直噴、可變正時技術，滿足車輛在中低速的強勁動力輸出，既能保證了駕駛的流暢性上，也能結合強悍的四驅系統充分將RX8在越野方面物盡其用。
◆RX8，觸發上汽榮威的新發展方向
上汽集團決定不再苦苦造車，而是做一輛懂你的汽車。上汽集團就在4月份時，通過"新時代·大創行"的論壇會，發佈了集團的未來發展策略，並決定開始轉型，這源於中國SUV市場的激烈競爭，因此對產品的策略方面極為重要。也出於對未來汽車行業趨勢的判斷，提出了"新四化"的理念，包括了電動化、智能網聯化、共享化、國際化。在當今的汽車產業中，合資車成為了市場上的主力軍，上汽集團決定不能只是低頭造車，更多的是真正瞭解用戶的各種購車、用車需求。也因目前國內的自主品牌在各個方面仍有很大的發展空間，上汽的迎刃而上的做法，成果指日可待了。
就目前的趨勢來看，汽車行業的發展應該從多方面去考慮，一方面是廠家的技術和產品以及服務的融合，而另一方面則是產品力的提升，根據行業發展進行認知和探索。不難看出，現在越來越多的傳統汽車企業意識到未來的發展將會反覆變革，如果不適應就會被淘汰，而RX8就是這一個時代衍生出來的互聯網品牌汽車之一。在未來，不做互聯網汽車的生產企業是不存在的，從十年前興起的導航技術，再到至今的娛樂系統、汽車高速路便捷支付、交通安全或者未來的自動駕駛技術。在汽車方面，各項技術掌握在外國的各大公司、企業的手中，寶馬的獨特發動機技術，奔馳的10AT變速箱，或者是底盤技術等等之類的，而我們國內自主企業的手裡，靠什麼技術獲得全球的認可?沒錯，就是互聯網技術。當今的消費群體來看，大部分都是偏向年輕的消費者。然而，縱觀國內的車企，顯然上汽集團已經做好了準備，從市場的發展和反饋來看，也證明了上汽集團的選擇是正確的，就在此時上汽集團已經完成了互聯網汽車平臺的初步搭建，通過智能化系統，將更多的便利帶給客戶，通過不斷升級系統、分析當前的社會環境變化，進而改善自身的產品，為用戶提供更好、更完善的用車體驗。上汽集團已經在智能駕駛上達到了4級的水平，在測試道路上已經實現了自動轉彎、自動掉頭、自動導航等功能。
其實目前來看，RX8的到來不僅僅是一輛新款的汽車上市，而更多體現的是企業背後的付出，要想自主品牌真正走過中國，就必須自己擁有一項獨到的技術為前提。中國的大部分汽車企業都在轉型，上汽集團的發展戰略已經邁出一大步。在起跑線上，自主品牌走出中國已經成為可能，上汽集團的成功，一切都只是時間的問題。
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