當日系車開始走運動路線的時候，可能很多人都不知道他們能做得這麼幹淨利落。幾乎在同一時間裡面，豐田汽車、本田汽車以及日產汽車都開始捨棄傳統，雍容華貴的開始走向極端化的個性。然而作為小眾且一直保持進口的斯巴魯來說，它是否也能斷然加入到日本全民年輕化的潮流裡面呢？在中國市場最暢銷的森林人，它全新一代車型會怎麼變化呢？今天我們就一起來看斯巴魯株式會社對森林人做出了哪些全面的革新？
No.1 “實力才能讓情懷落地”的斯巴魯
再說森林人之前，在吧啦一下斯巴魯這個品牌。國內很多消費者對於斯巴魯還是非常喜歡的，只要提到斯巴魯就會想到各種拉力賽以及韓寒等等，而且在《速度與激情》裡面，斯巴魯也是賺足了觀眾的眼球，情懷這個詞成了斯巴魯的代名詞。但是俗話說得好“實力才能讓情懷落地”，斯巴魯在國內一直保持的進口的身份，同級別的車型普遍高於合資品牌車型，價位區間也屬於普通合資品牌像豪華品牌入門級車型的過渡期，因此斯巴魯在國內也算是一個小眾品牌，但是這並不妨礙大家繼續喜歡斯巴魯，尤其是森林人。
No.2 進化的不是外表，而是內在
目前在國內銷售的是第四代進口森林人，但是2012年上市的第四代森林人至今已經有6年的時間了，斯巴魯除了忙於安全系統的開發、全新平臺的研究以及全新7座SUV的車型之外，最重要的就是第五代森林人了。第五代森林人目前已經在海外公佈，但是具體上市需要在今年晚些時候，但是這並不妨礙我們隊第五代森林人的期待，因為第五代森林人也是一次徹頭徹尾的改變。
“細節決定品質”的外觀
對了，如果你期待全新斯巴魯森林人能在外觀上對你造成非常大的衝擊力的話，那你一定不瞭解斯巴魯。第五代森林人在外觀上與第四代車型保持著非常大的傳承性，重要的變化都集中在細節層面，注重細節提升的森林人或許認為這個造型已經可以滿足消費者的口味了，但是如果對比一下豐田全新RAV4的話，森林人的外觀會遜色很多。
“具有高度傳承性”的內飾
內飾上同樣如此，斯巴魯第五代森林人依舊保持經典的造型，而這個經典真的是比寶馬還經典。如果只看內飾的話，你可能很難分辨這是第四代車型還是第五代車型。同樣，全新一代森林人值得吐槽的可不止外觀哦。但是內飾上增加了一些更主流時尚的配置，比如支持蘋果手機和安卓手機的互聯功能，還有雙獨立的顯示屏等等。
“技術的提升”才是本質
那它徹頭徹尾的改變在哪呢？消費者看不見的地方。比如全新SGP架構平臺，斯巴魯全新SGP架構平臺雖然沒有豐田的TNGA架構那麼先進，但是也屬於各有特色，提升的同樣都是車身剛性、車身操控敏捷度以及車型的更輕鬆的駕駛風格等等，只是斯巴魯沒有豐田那麼會做“人”而已。
“安全高於一切”的核心
除了消費者看不見的全新架構平臺之外，斯巴魯還擁有時刻保護消費者的安全系統。可能有些人聽過斯巴魯大名鼎鼎的Eyesight系統，兩個碩大無比的雙目攝像頭不好看，但是非常實用，它能實現比沃爾沃汽車更強大的安全防護功能，比如防碰撞制動系統、全車速自適應巡航系統、起步油門誤操作功能、車道保持等等。
而除了Eyesight，斯巴魯還幹了一件事情，可能是針對於美國市場特意研發的，但是對於國內消費者來說，同樣也是非常到位的安全保護，而這個功能就是目前出現在海外版頂配版TOURING車型上的DriveFocus安全技術，這項技術是斯巴魯首次搭載在旗下車型上，主要功能就是疲勞駕駛。但是國內幾乎所有車型都只是提醒駕駛員，而斯巴魯這項功能不只是提醒駕駛員這麼簡單。DriveFocus功能除了通過面部識別技術識別駕駛員之外，還將檢測車上的乘客，當駕駛員出現疲勞駕駛的時候，系統會自動調節車輛的各項配置，提高系統工作的強度和提前性等等，防止事故的發生。
“老生常談”的精髓
最後就是對於斯巴魯來說，老生常談的水平對置發動機和左右全時四驅系統。第五代森林人在運動版車型上將搭載應用在斯巴魯WRX STI上的扭矩矢量控制技術，提高森林人的操控性能和運動性能，發動機也將是2.5L水平對置四缸發動機，最大馬力182匹，匹配CVT變速箱，同樣在運動版上提供可以模擬7速的CVT變速箱，可以通過換擋撥片實現加減檔。
No.3 好的產品為什麼得不到市場的認可
既然斯巴魯森林人擁有這麼強的安全系統以及比較鮮明的技術亮點，為什麼銷售一直上不去呢？這就要回到我們在開頭提到的“實力才能讓情懷落地”，因此斯巴魯在中國進口的身份就註定了他屬於小部分的人，而銷售渠道的提升也是斯巴魯必須要考慮的。如果要問我，買一輛這樣的斯巴魯森林人值麼？我覺得值，但是這些值都是相對於那些女司機或者喜歡城郊越野的人來說，買一輛撼路者可能會覺得綜合性能一般，買新一代豐田RAV4會覺得徒有其表的話，那就選擇斯巴魯森林人吧。
最後總結：斯巴魯森林人是國內最暢銷的斯巴魯車型，同樣也是最具考慮的斯巴魯車型。第五代森林人在外觀內飾上都保持著高度的延續性，但是技術上卻要比第四代車型上升了一個檔次，如果你的預算足夠，買一輛斯巴魯去玩吧。
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