当日系车开始走运动路线的时候，可能很多人都不知道他们能做得这么干净利落。几乎在同一时间里面，丰田汽车、本田汽车以及日产汽车都开始舍弃传统，雍容华贵的开始走向极端化的个性。然而作为小众且一直保持进口的斯巴鲁来说，它是否也能断然加入到日本全民年轻化的潮流里面呢？在中国市场最畅销的森林人，它全新一代车型会怎么变化呢？今天我们就一起来看斯巴鲁株式会社对森林人做出了哪些全面的革新？
No.1 “实力才能让情怀落地”的斯巴鲁
再说森林人之前，在吧啦一下斯巴鲁这个品牌。国内很多消费者对于斯巴鲁还是非常喜欢的，只要提到斯巴鲁就会想到各种拉力赛以及韩寒等等，而且在《速度与激情》里面，斯巴鲁也是赚足了观众的眼球，情怀这个词成了斯巴鲁的代名词。但是俗话说得好“实力才能让情怀落地”，斯巴鲁在国内一直保持的进口的身份，同级别的车型普遍高于合资品牌车型，价位区间也属于普通合资品牌像豪华品牌入门级车型的过渡期，因此斯巴鲁在国内也算是一个小众品牌，但是这并不妨碍大家继续喜欢斯巴鲁，尤其是森林人。
No.2 进化的不是外表，而是内在
目前在国内销售的是第四代进口森林人，但是2012年上市的第四代森林人至今已经有6年的时间了，斯巴鲁除了忙于安全系统的开发、全新平台的研究以及全新7座SUV的车型之外，最重要的就是第五代森林人了。第五代森林人目前已经在海外公布，但是具体上市需要在今年晚些时候，但是这并不妨碍我们队第五代森林人的期待，因为第五代森林人也是一次彻头彻尾的改变。
“细节决定品质”的外观
对了，如果你期待全新斯巴鲁森林人能在外观上对你造成非常大的冲击力的话，那你一定不了解斯巴鲁。第五代森林人在外观上与第四代车型保持着非常大的传承性，重要的变化都集中在细节层面，注重细节提升的森林人或许认为这个造型已经可以满足消费者的口味了，但是如果对比一下丰田全新RAV4的话，森林人的外观会逊色很多。
“具有高度传承性”的内饰
内饰上同样如此，斯巴鲁第五代森林人依旧保持经典的造型，而这个经典真的是比宝马还经典。如果只看内饰的话，你可能很难分辨这是第四代车型还是第五代车型。同样，全新一代森林人值得吐槽的可不止外观哦。但是内饰上增加了一些更主流时尚的配置，比如支持苹果手机和安卓手机的互联功能，还有双独立的显示屏等等。
“技术的提升”才是本质
那它彻头彻尾的改变在哪呢？消费者看不见的地方。比如全新SGP架构平台，斯巴鲁全新SGP架构平台虽然没有丰田的TNGA架构那么先进，但是也属于各有特色，提升的同样都是车身刚性、车身操控敏捷度以及车型的更轻松的驾驶风格等等，只是斯巴鲁没有丰田那么会做“人”而已。
“安全高于一切”的核心
除了消费者看不见的全新架构平台之外，斯巴鲁还拥有时刻保护消费者的安全系统。可能有些人听过斯巴鲁大名鼎鼎的Eyesight系统，两个硕大无比的双目摄像头不好看，但是非常实用，它能实现比沃尔沃汽车更强大的安全防护功能，比如防碰撞制动系统、全车速自适应巡航系统、起步油门误操作功能、车道保持等等。
而除了Eyesight，斯巴鲁还干了一件事情，可能是针对于美国市场特意研发的，但是对于国内消费者来说，同样也是非常到位的安全保护，而这个功能就是目前出现在海外版顶配版TOURING车型上的DriveFocus安全技术，这项技术是斯巴鲁首次搭载在旗下车型上，主要功能就是疲劳驾驶。但是国内几乎所有车型都只是提醒驾驶员，而斯巴鲁这项功能不只是提醒驾驶员这么简单。DriveFocus功能除了通过面部识别技术识别驾驶员之外，还将检测车上的乘客，当驾驶员出现疲劳驾驶的时候，系统会自动调节车辆的各项配置，提高系统工作的强度和提前性等等，防止事故的发生。
“老生常谈”的精髓
最后就是对于斯巴鲁来说，老生常谈的水平对置发动机和左右全时四驱系统。第五代森林人在运动版车型上将搭载应用在斯巴鲁WRX STI上的扭矩矢量控制技术，提高森林人的操控性能和运动性能，发动机也将是2.5L水平对置四缸发动机，最大马力182匹，匹配CVT变速箱，同样在运动版上提供可以模拟7速的CVT变速箱，可以通过换挡拨片实现加减档。
No.3 好的产品为什么得不到市场的认可
既然斯巴鲁森林人拥有这么强的安全系统以及比较鲜明的技术亮点，为什么销售一直上不去呢？这就要回到我们在开头提到的“实力才能让情怀落地”，因此斯巴鲁在中国进口的身份就注定了他属于小部分的人，而销售渠道的提升也是斯巴鲁必须要考虑的。如果要问我，买一辆这样的斯巴鲁森林人值么？我觉得值，但是这些值都是相对于那些女司机或者喜欢城郊越野的人来说，买一辆撼路者可能会觉得综合性能一般，买新一代丰田RAV4会觉得徒有其表的话，那就选择斯巴鲁森林人吧。
最后总结：斯巴鲁森林人是国内最畅销的斯巴鲁车型，同样也是最具考虑的斯巴鲁车型。第五代森林人在外观内饰上都保持着高度的延续性，但是技术上却要比第四代车型上升了一个档次，如果你的预算足够，买一辆斯巴鲁去玩吧。
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