對於漫步校園或者是社區的交通工具，踏板車應該是一個相對經濟的選擇，並且開起來非常的拉風，當然不能跟城市動脈或者高速公路競速類的摩托車去做比較，基於這樣的原因，寶馬公司開發了一輛中型摩托車C400X，它看起來非常適合美國通勤者，因為它可以保持自己獨特的速度。
LED大燈隱藏在整流罩的前緣，有一個殘留的鳥喙保護騎手免受前輪甩動同時保證外觀，在燈光的上方，一個小型擋風玻璃可以保護儀表並減少騎行者承受的風壓，有助於重新整合滑流以減少頭部抖動。前整流罩上的護肩可以將風吹出來，遠離騎行者的大腿，並有一個結構良好的小腿口袋。
一條相當深的隧道主導著從甲板到馬鞍底部的逐步通過，因此安裝它不會像一些小車一樣容易，Beemer通過其Flexcase存儲系統為座椅存儲系統提供擴展區域，並在停放時可以握住一對頭盔，這對Beemer進行了補償。
摺疊式腳踏板和帶有JC手柄的體育場後座椅使乘客舒適起來，後面有一個全尺寸的擋泥板/擋板/尾燈/轉向燈組件，後輪上有足夠的防護裝置。工廠選擇了帶有鑄鐵凸臺的管狀鋼底架，以加強和支撐擺動式樞軸區域，而不是依賴於受壓皮膚的單體殼設計。
液壓35毫米前叉支撐前端，前傾角為26.4度，尾部為3.18英寸，為您提供了管理61.6厚軸距所需的機動性。擺臂本身是雙側單元，一側帶有通常的發動機/變速器組件，另一側帶有冷鑄鋁構件。雙重線圈過度衝擊浮力和馴服後端，並提供強制性的彈簧預載調整，對於前部4.3英寸和後部4.4英寸的踏板車來說，懸架行程是合理的。
前輪和後輪的輪胎尺寸分別是120 / 70-15和150 / 70-14，Beemer使用單活塞卡鉗和一個Continental MK 100 MAB雙通道ABS裝置在兩個265毫米前盤上安裝了四個鍋錨和另一個相同尺寸的圓盤，可以提供很棒的制動能力，它遠遠超過許多全尺寸自行車，但重量只是他們的一半。
動力來自350毫升水冷式捶擊器，其水平80毫米內徑、69.6毫米行程和11.5比1的壓縮比，為了進一步減少發動機振動，反向旋轉平衡器減輕了大部分振動，橡膠發動機支架提供了最後一層隔離，以保持振動位於它們所屬的位置。
一個OHC乘以四個閥門頭，帶有32.5毫米的進氣提升閥和27.2毫米的排氣閥，打開氣缸讓它真正讓它呼吸，電子系統監測大氣條件以及節氣門位置和溫度，以微調燃料輸送併為火花提供時間以提供最佳性能，以7,500轉/分的速度發出34馬力，通過帶式CVT變速箱的動力過濾器可以通過乾式離心式離合器實現扭轉功能，將變速器與發動機動力相結合。
寶馬將給我們一個建議零售價：“C”穩定版中較大的超級踏板車起價為1萬美元。
閱讀更多 型男風 的文章
