奔馳G500一直是最頂級的越野車，無論越野性能還是豪華程度都是處於金字塔頂端的水平。從1979年面世，如今2018年，依然保持當初的硬漢形象，試問世間還有多少經典能做到此般。
配置：全景天窗，炭黑色白楊木內飾板，Designo黑色車內頂棚，哈曼卡頓環繞音響，座椅舒適包，豪華內飾包，運動包，盲區輔助功能，前座椅加熱，遙控預熱，19寸五幅鋁輪，鍍洛踏板，後備箱載物包（後備箱遮物欄，第二排隔離網，拖車掛鉤），泊車輔助包（前後泊車雷達，倒影），自適應底盤系統（舒適和運動駕駛模式），外觀包（鍍絡中網，內飾鍍洛裝飾，後備箱鍍洛護板）。
18款奔馳G500以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。在擁擠的城市中，18款奔馳G500見稜見角的外觀更顯得特別，方正高大的車身讓車主都能增添幾分威嚴。突出的前保險槓、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。增添了時下流行的LED日間行車燈設計，而尾部基本無變化，保留了其一貫硬朗的設計風格。
18款奔馳G500延續了樸實無華的復古風格，在經典中穿插現代。但設計更為突出的前保險槓、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。增添了時下流行的LED日間行車燈設計，而尾部基本無變化，保留了其一貫硬朗的設計風格。
內飾穩重大氣，同時提高了整體的質感
2018款奔馳G500車內採用深色調與桃木裝飾，紅色真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控臺，穩重大氣，同時提高了整體的質感。各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車的功能;後排空間非常寬敞，且後排的座椅可以摺疊，以得到更寬敞的儲物空間。
作為一輛奔馳，它提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境;作為一款越野車，它也有著足以征服各種路況的本領。
19款奔馳G500作為純越野的標誌性車型，最為厲害的還是奔馳G500級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車，別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意，再加個後軸差速器鎖那就算到頭了，而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後，動力平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個車輪還有附著力，就可以逃出困境。
為了迎接2019款的全新奔馳G級車型的到來，為了紀念奔馳G級車型的第39個生日，奔馳將一臺1979年的460型號的初代G級越野車封印在了一個容器中，並將其做成了一塊全世界最大的“人造琥珀”。據說這塊G級琥珀的重量達到了45噸，目前已經佈置在了2018年本屆底特律國際車展的COBO中心展館正門口。
19款奔馳G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954,前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區約14.5L，高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著奔馳G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。
2019款奔馳G級採用了最新的奔馳家族化的內飾設計，覺得終於對得起它的身價了，雙12.3英寸的儀表盤，家族化的方向盤，依舊保留了副駕駛前方的扶手，讓精緻豪華多了一絲的野性。
19款奔馳G500多功能方向盤的設計手握感極佳，雙屏的設計理念，展現十足的科技感。動力系統依舊很牛，搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，標配9速自動變速箱。內飾依舊保留了副駕駛前方的扶手，讓精緻豪華多了一絲野性。
車型總結：縱觀汽車市場，沒有哪一款車型能夠像G級這樣在幾十年時間裡始終保持如一的設計。更難能可貴的是它並沒有因此被廣大車迷所拋棄，一談起什麼才是終極越野座駕，除牧馬人及普拉多等車型外，必定會有G級的身影。我相信喜歡玩越野的朋友，奔馳G就是你們最好的選擇。
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