近日，工信部發布《道路機動車輛生產企業准入許可審查要求（徵求意見稿）》。意見稿明確指出其中的相關規定“適用於新建企業，以及產品生產能力和條件發生變化的企業”，此意味著一直以來我國嚴格管控的汽車企業生產資質政策已經在醞釀改變，符合條件的生產企業可以直接申請，而不必“曲線救國”通過收購的方式獲得正產牌照。
回顧近兩年我國的汽車產業政策，不難發現我國對汽車生產已經實施“清除殭屍車企並強制退出，放寬外資在中國境內投資興建車輛生產企業”等政策，此次發佈的意見稿意味著國家有意引入實力雄厚的新生車企，讓造車企業憑藉自己的力量更加公平地接受市場的檢驗。
意見稿對車輛生產企業按照產品類別，劃分為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六種類別，對相關企業的產品研發、設計、生產、測試等方面的能力均作出明確要求。
其中，對乘用車類生產企業，不僅對相關人員職能做了詳細的描述，而且對企業的生產場所，汽車生產工藝及設備等方面也作出硬性規定。
意見稿要求乘用車類生產企業還必須建立建立從關鍵零部件總成供方至整車出廠的完整產品可追溯體系。“明確各類信息保存期限，確保數據信息的存儲系統能夠支持產品整個生命週期的追溯需求。當產品質量、安全、環保等方面發生重大共性問題和設計缺陷時（包括由於供方原因引起的問題），應能迅速查明原因，確定召回範圍，並採取必要措施；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的技術狀態”。
一點汽車認為，本次發佈的徵求意見稿，預示著我國的汽車市場更加開放、公平，競爭也將更加激烈。
意見稿公開發布之後的第二日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品（第308批）》，其中明確指出“同意漢騰汽車有限公司生產轎車產品”，意味著在成立5年之後，漢騰汽車獲得轎車生產牌照，成為汽車新政實施之後的大贏家。
漢騰汽車位於江西上饒，核心業務包括傳統能源汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售。目前產品包括SUV、MPV等多款車型，獲得轎車生產資質其產品線將更加豐富。（一點汽車 馬冬）
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