10萬左右和50萬左右的汽車，開起來有什麼區別？
5哥在國內汽車後市場上，發現一件特別有意思的事件，絕大多數人認為普通車與豪車之間只是品牌的差別，簡單點來講就是無論是普通車，還是豪車都是交通工具，買豪車只是為了彰顯有面子而已。
難道相差幾十萬的車真的沒有任何區別嗎？5哥深思了下這些人奇葩的說法，發現事情其實並沒有那麼簡單。
奇葩說法之一：無論汽車再好，技術不行一樣出事故！
5哥認為這種說法如果一概而論的話，就顯得有點不科學了，汽車發生事故除了駕駛問題和外界因素外，還跟汽車本身的設計也有直接的關係。
十萬左右的車；因懸架設計和調校上不是那麼精準完美的因素，往往在車輛快速駕駛時更容易出現翻車、失控等問題，另外由於發動機動力上的影響，時常在超車時會延長並排行駛的時間，因此與對面迎來的車輛發生相撞的可能性也就會更大一些。
而五十萬左右的車；無論是在懸架設計和調校上，還是在車輛輔助功能上，都能給車主帶來十足的信心，車道保持系統、ESP防側滑系統、主動剎車防碰撞系統以及360°全車拍攝等系統，加上強勁平穩的動力輸出，不僅可以讓車在安全上駕駛無憂，而且在超車上也帶來了輕鬆的駕馭感。
此外；豪車上更高強度的車身材料使用，更多的安全氣囊的應用，以及更好更合理的車身安全結構設計，都可以在發生事故時大大提升車主的安全性。
奇葩說法之二：無論汽車再好，最高限速都是120KM/h
5哥對於此說法呢，起初覺得道理確實是這麼一個道理，在我國無論您買再好的車，在高速公路上都是不允許超過120KM/h的，經過5哥再三反覆思考，認為這事情其中還哪是有點不對頭。怎麼說呢？
十萬左右的車；如果在高速上跑120KM/h時，發動機的轉速最低也得在3000轉左右，可以說已經差不多到達車輛的極限速度了，這時的車輛不僅會出現顫抖、發飄和極難操控現象，而且想要再次提升車速就略顯吃力了，與此同時車輛還會伴隨著發動機的噪音、道路的噪音和外界風噪音，可以堪稱上"移動的KTV"了。
而五十萬左右的車；如果跑在120KM/h的情況下，發動機轉速幾乎只需要2000轉左右就可以，操控起來也略顯的比較輕鬆愜意。在此基礎上想要再次提升車輛速度也可以做到隨心所欲，不僅在車身動態上非常穩定，而且在良好的隔音效果下也可以讓車主在車內享受著美妙動聽的音樂。
通過兩者在高速公路上相對比，雖然說在高速公路上都只能跑120KM/h，但是其中的細節問題相差還是蠻大的，無論大家是否駕駛過這樣價格相差甚大的兩種車，單從想象上就可以感覺到，一個即將達到極限，一個十分輕鬆上的區別。
奇葩說法之三：無論汽車再好，都一樣是自動擋！
5哥認為此說法就很好解釋有何區別了，自動擋可以分為三大類：AT、CVT和雙離合，每種變速箱駕駛的感受是不一樣的，雖然選擇變速箱技術十分嫻熟，在生產成本上有所降低，十萬以內就可以買到自動擋的車型，但在駕駛感受上還是有所區別的。
十萬左右的車；行駛在擁擠的城市道路上時，基本上都是一直處於走走停停狀態，該升檔時不升檔，該將當時不降檔，加上一番頓挫不堪，根本與發動機無法完美銜接，5哥覺得還真不如一個手動擋車輛來的直接。
而五十萬左右的車；單拿AT變速箱來講，6AT和9AT之間的區別就已經相差很大了，更別談技術和造價成本上的差別了；因此豪車變速器在設計和調校方面都十分的聰明靈敏，在升降擋時不僅不影響車輛動力和燃油經濟性，而且又能保證車輛的平穩性。
其實；50萬的豪車與10萬的普通車，兩者相差的地方還有很多，10萬的車您可以理解為是：一輛可以為您買菜遮風避雨的代步工具，它不僅不要求吃好的用好的，而且重點它還可以默默無聞的為您服務著。
而50萬的豪車它不僅僅只是一輛代步工具而已，其中還象徵您對生活的享受態度，不過前提是需要您好吃好喝養著它才可以，這跟人與人是一樣一樣滴！
不知在您心目中50萬和10萬的車還有沒有不同的看法和想法，都可在下方留評論給5哥如何？
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