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很多朋友說自己不到2000就換檔，上了3000就心疼得不行，其實聲音大點不意味著損傷，真正的低轉速重負荷才會傷車。積碳、燒機油、爆震都是這麼作出來的。
什麼叫高檔低速？
所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時，當時的車速低於該檔位速度範圍時的加速過程。簡單明瞭點說就是，比如：當時速在每小時50公里時，掛入3檔應該是最為合適的，您非要掛5檔，該降檔時不降檔，靠發動機帶著緩慢提速，這種情況就叫高檔低速。
高檔低速開車方法能省油嗎？
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任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，低過一定的速度後，油耗會大幅度上升。
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有許多初學者直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這會造成燃油浪費。通常行車時讓發動機保持高檔低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主並不知道，長期高檔低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。當發動機工作在高檔低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以並不省油。
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另外，長時間在高檔低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。同時，低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
高檔低速對車輛有哪些影響？
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費油
低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕鬆而且轉速又比較合理才能省油。
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易產生積碳
目前大部分汽車在正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘，就已經幾乎可以覆蓋所有的檔位，至於高檔低轉速還是比較難實現的，可以簡單的理解成汽車在怠速時你就將檔位掛到2檔甚至3檔，你說汽車發動機能不吃力嗎，這麼做相當於利用變速箱制動，不但起不到省油的作用，還容易使發動機產生積碳。
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嚴重磨損發動機和離合器
高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下運行，很容易出現發動機抖動、叫杆兒。這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負重，使得離合器片提前磨損。
低檔高轉速和高檔低轉速哪個更傷車？
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高檔低轉速。按國內2000轉換檔的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間高檔低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至於傷筋動骨漏油之類的。簡單來說，高檔低轉速一般有兩種操作情況：一種是高速上巡航，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。
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低速時高檔低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降檔還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發動機都會發出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然後轉速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產生。
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低檔高轉速。2500到3000轉換檔應該很普及了，油耗真沒大家想象的那麼離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的檔位高轉速對傳動系統的衝擊，譬如一檔4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大家真的不必擔心。轉速錶上的8000轉真不是用來裝飾的，真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度循環。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來，這個才是壽命折損的罪魁禍首。高檔低速和低檔高速都費油，都會造成發動機的損傷。
總結：不管什麼路況，長期低轉速行駛都對發動機不好，不能一味抱著省油的心態開車的，而且轉速太低不一定省油。正確的駕駛方式是找到那個平衡點，保證發動機提速順暢的同時，還能省油才是最正確的駕駛方式。
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