邸苗苗
重型战斗机的雷达与航电优势，可以确保早发现早攻击，同时双发重战单位动力更强，空战中能量比拼更占上风。
在去年的天鹰杯与金头盔比武中，依据更贴近实战的原则，开放武器挂架限制后，歼-10系列惨遭歼-11B剃光头！带着8中2近或者6中4近的歼-11B打的带着2中2近或4中2近的歼-10兄弟瑟瑟发抖。超视距狂飙霹雳-12，对方即使连续大机动动作躲了过去，也会损失太多能量进入格斗阶段，而苏-27出色的平台性能，在格斗性能上丝毫不亚于轻型战斗机，对面只能GG。
实际上歼-10在研发设计阶段已经非常重视雷达航电领域，他的空重跟F-16一样的8吨级轻型战斗机，但是雷达罩直径70cm是跟台风、F/A-18大黄蜂这些空重11吨级的中型战斗机一样，歼-10B和歼-10C还用的还是相控阵雷达。但是然并卵，还是被90cm直径的1491机械扫描雷达清场，雷达天线尺寸和发射功率进行一力降十会。
实际上这也是美国以提出“能量机动理论”的伯伊德为代表的战斗机黑手党们，进入上世纪90年代后式微的原因所在，因为他们被自己提出的空战理论打脸。
那就是空战的OODA循环理论: OODA是观察（Oberve）、调整（Orient）、决策（Decide）以及行动（Act）的英文缩写，该理论也现在被广泛应用在企业管理中。OODA循环，伯伊德们认为空战中谁最先能够完成OODA循环谁就将占据上风，其认为米格-21、F-5这种轻型高敏捷战斗机在与F-15进行空战时，可以利用自身的高敏捷性，轻易的切入和打断F-15飞行员的OODA决策循环圈，从而一步错，步步错，因而猛烈批评美军装备F-15这种又笨又贵的战机。
然而在实战中结果却是，F-15在实战中可以利用自身强大的雷达火控优势，进行早发现、早调整、早决策、早行动。可以先执行OODA循环，F-15反而是美国冷战后战绩最出色的战斗机。被自己提出理论否定掉自己的结论，无疑是件很悲剧的事情。
另一大重要原因就是单位功率的因素，轻型单发战斗机放大到双发重型战斗机，增加一台发动机可以增加一倍的动力。但是相关结构重量并不需要增加一倍。如果不考虑其他因素，只需要多安排一个进气道就行了，所以双发战斗机在动力富余度上远比单发轻型战斗机优秀。
正是有足够富余的动力，双发重战在布置更多更大更重的航电，更大的油箱之后，推重比还可以不亚于甚至优于轻型战斗机，从而可以即使在肉搏格斗战中依旧不吃亏。同时，双发战斗机抗损毁的生存能力更强，被打坏一台发动机依旧可以挣扎回去。
至于轻型机舔地，准确得讲是注重多用途给重型机打下手。最主要是重型战斗机贵啊，造价昂贵，使用和训练成本同样昂贵，所以高危险的近距离直接舔地的活还是交给轻型战斗机干比较好。
其实比轰炸也还是重型战斗机出色，航电先进、载弹量大、作战距离远。但价格昂贵，还是应用于防区外远程外科手术精确打击比较好。
同时轻型战斗机有个优势那就是敏捷性好，船小好掉头，在被对方防空雷达锁定的时候，可以利用自身高敏捷的机动性能以及较小的雷达反射面积，在摆脱对方防空雷达锁定方面有优势。
五岳掩赤城
我就做个简单的回答，首先对地目标绝大部分对飞机的威胁非常低。（如果防空能力太强，飞机属于自杀）所以，轻战飞机是性价比最低的。特别是打坦克，地面防御，和一些军事设施。
对空，面对的是对面的飞机，重型飞机，航程远，载弹量大，雷达有效范围大，所以轻战飞机根本无法和重型飞机对抗（同代飞机）。
