特斯拉(Tesla)還在忙於解決它在加利福尼亞州電動汽車工廠的生產問題，現在又面臨另一項重大挑戰：在中國建造一座龐大的新工廠和研發中心。
該汽車製造商於週二表示，它已同中國達成協議，將在上海建造一座電池和汽車工廠——這是它在美國以外的第一家工廠——最終將每年能夠生產50萬輛電動汽車。
該公司沒有透露它計劃投資多少，但表示自己將是唯一的所有者。其他外國汽車製造商，包括通用汽車(General Motors)、大眾汽車(Volkswagen)和豐田汽車(Toyota)，都被要求與當地合作伙伴組建合資企業，才能在中國生產汽車。但中國政府最近表示將放寬這一要求。
特斯拉表示，它預期一旦獲得必要的批准和許可，就可以開始施工。該公司在一份聲明中表示，“從那時起，我們需要大約兩年的時間才能開始生產汽車，然後再用兩到三年實現全速生產。”
在中國建廠並非易事，其中最困難的一部分可能就是尋找高管來管理這項工作。奧緯諮詢(Oliver Wyman)的汽車製造專家羅恩·哈伯(Ron Harbour)表示，“他們正努力在加利福尼亞發展，那麼他們要派誰去海外做同樣的事情？”他說。“這是我的疑問。你一般會想先把國內的事情弄好。”
對中國的投資是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新的一個高調推出的計劃，然而他的一些宏大設想遠未達到目標。
兩年前，馬斯克預測該公司位於加州弗裡蒙特的工廠到今年將生產近50萬輛汽車，但由於過度依賴自動化機械，以及遇到生產瓶頸，這一努力受到了阻礙。截至6月底，已交付或正在運輸中的汽車約有4萬輛。
去年秋天，他推出了一款電池驅動的半掛卡車，稱它將於2019年由特斯拉投產。這款卡車目前正在重新設計，沒有任何工廠宣佈計劃生產它。
馬斯克還承諾，特斯拉將為其首款大眾市場產品Model 3轎車推出一個新版本，售價3.5萬美元。到目前為止，這款轎車僅有的幾個版本售價都在4.9萬美元或以上。
Model 3是該公司的關鍵車型。馬斯克表示，為在今年下半年實現盈利，特斯拉需要能夠每週生產至少5千輛Model 3轎車。本月早些時候，特斯拉表示，在弗裡蒙特工廠外一個巨大的帳篷裡建立了一條新的生產線後，它在六月的最後一週達到了這個水平。特斯拉自2003年成立以來每年都報虧損。最近幾個月，分析師們開始對其財務狀況和Model 3生產的緩慢進度感到擔心。穆迪投資者服務公司(Moody’s Investor Service)出於對特斯拉的現金消耗狀況的擔憂，降低了它的信用評級。
中國是特斯拉的主要增長市場，也是全球最大的電動汽車市場。作為改善空氣質量和減少尾氣排放的一種措施，中國政府鼓勵電動汽車的生產和銷售，向其提供補貼。
特斯拉於2013年開始在中國銷售汽車，在中國設立了35個銷售中心和1200個充電站。據調研公司LMC Automotive估計，去年它在中國銷售了大約1.5萬輛汽車。
特斯拉表示，它在上海的計劃將包括一個研發中心和一個銷售企業。當地政府表示，這將是上海歷史上最大的外商投資製造項目。
特斯拉發言人表示，中國的工廠不會影響公司在美國的業務，特斯拉也不會回應美中之間不斷升級的貿易爭端。但它在中國的工廠很可能不是特朗普政府希望看到的。
對於特斯拉來說，在中國製造電動車將使它免受關稅的影響，並使公司接近中國龐大的汽車供應鏈。更重要的是，這會在一個潛在的廣闊市場上為該公司提供更堅實的立足點。中國是特斯拉僅次於美國的第二大市場；去年它在那裡的收入翻了一番，達到20億美元。
中國有許多電動汽車製造商，但它們傾向於製造體積更小、價格更便宜的車，而這些車缺乏特斯拉產品的優雅精緻。美國製造的車在北京和上海一些較高檔的地區隨處可見。
閱讀更多 大白鯊看天下 的文章
