如今科技的發展讓更多新聞成為了大家的茶餘飯後的談資，當然也因為科技的發展讓新聞不再那麼閉塞。以前可能大家對於一款車的銷量多少並不知情，但如今每個月公佈一次，每年一次總結都及時的報告給了消費者。如果說起國內銷量比較突出的SUV車型，我想哈弗H6絕對首當其衝，如果說起品質較高，大約在20萬左右的SUV車型，途觀L絕對當之無愧的霸主。換句話說，合資SUV我只服途觀L，當年途觀輝煌的時候加價熱銷，如今途觀L月銷2萬左右。
但是，就算途觀L表現如此突出，哈弗H6月銷四五萬，都比不上日產奇駿的驚豔表現。根據全球汽車市場的統計，日產奇駿再次蟬聯全球SUV銷量冠軍，共計售出87.6萬輛。不過很多國內消費者並不知情，因為在國內奇駿只賣出了18.46萬輛，費盡力氣才擠進了銷量前十。再加上海外奇駿的名字叫做Rouge，所以讓這款全球銷量冠軍在國內有些低調。
不過在今年，奇駿的表現開始有了變化，它開始拿出了自己碾壓CR-V和途觀L的實力，在國內市場的表現也非常出色，根據統計我們發現，從年初開始，奇駿每個月的銷量都穩定上升，在剛剛曝光的6月份銷量中，奇駿更是以1.9萬臺成為合資SUV的第一名，從2018年1月份的19名，再到5月銷量排名第七，如今更是6月份第一，奇駿漸漸成為了這個級別的主角。
其實這其中絕對和CR-V有著分不開的關係，畢竟兩者定位有些重合，真要說奇駿和途觀L有些勉強。而奇駿和CR-V就不同，它們同屬日系SUV，都是相同的售價。曾經CR-V月銷量基本穩定在1.5萬左右，而且喜歡日系品牌的消費者不在少數，即便很多人選擇CR-V也是它的渦輪發動機數據給力，但如今少了一位強勁對手奇駿自然會從中獲利。
再者就是奇駿的自身實力也並不弱，或許之前你對這款車很少注意，其實它在街面上的出現率並不低。咱們就說設計，一直以來日產的設計都備受吐槽，但奇駿好像沒有犯這個錯誤，精緻的前臉造型時尚感很強，LED大燈組等時下流行的配置均有出現，內飾給人的質感也非常不錯，整體尺寸和乘坐空間同樣屬於標杆，整體來說絕對是該級別的佼佼者。
目前奇駿的市場終端價格也有很不錯的優勢，16-24萬之間可以選擇它的所有車型，比起途觀L和昂科威等車型更顯親民，當然即便是次低配車型，我們也找到了全景影像，全景天窗，無鑰匙啟動和電動後視鏡摺疊凳功能。尤其是四驅車型的定位，奇駿指導價不過22.88萬，而且它搭載的是多片離合器式四驅系統，實用性遠遠高於其他競爭車型的四驅，當然天時地利人和註定奇駿的銷量上漲，我們期待日產能夠帶來更多好的產品。
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