三伏天，桑拿天，卻有這樣一群老司機，因為里程焦慮，擔心自己開的電動汽車半路拋錨，不捨得用空調，更不敢在高峰期的時候在路上開車，也是很心酸了！而近日亮相的半固態鋰電池，為電動汽車續航里程的延長，又向前探究一步。
據悉，該電池由美國馬薩諸塞州的“固體能源系統公司”(Solid Energy Systems)研製，此公司有望成為第一家銷售半固態電池的公司。
半固態鋰電池“殺入”動力電池市場
作為新能源汽車的“心臟”，鋰離子電池擁有強大的能量和較長的循環壽命，但容易爆炸引發傷亡，安全問題是一大隱患。而將易燃液體電解質換成塑料或陶瓷等惰性固體，是更安全的替代方案。
“固體能源系統公司”創始人胡啟超（音譯）說，很多人試圖找到百分之百完美的固體電池技術，雖然固體電池能量密度約為500瓦時/千克，是傳統鋰離子電池的兩倍，但短期內有很多技術瓶頸難以攻克，“所以我們認為，半固體電池方案更好。”
該公司將純鋰箔製成的超薄陽極塗上一層混合聚合物陶瓷電解質，以使鋰鹽在室溫下傳導離子。這些新設計使電池的能量密度達到傳統電池的兩倍，而且可以重複充電23000次。新技術還使用增塑劑來防止開裂，同時解決了固態電池常見的電池界面破裂問題。
據悉，在今年推出無人機用固態鋰電池之後，這種電池技術將於2019年進入可穿戴設備領域。預計2021年，產品大批量量產之後，會逐步進入汽車行業。
下一代鋰電技術引全球企業角逐
半固態鋰電池產業化過程需要技術上的不斷成熟、成本上的大幅下降，方能逐步走出實驗室，廣泛應用於新能源汽車上。但作為下一代鋰電池的方向，半固態鋰電池能提升新能源電動汽車的續航里程，推動電動汽車更大規模普及應用，所以國內外企業抓緊技術研發佈局，力爭在未來鋰電競爭中搶得先機。
據國家科技部網站消息，日前意大利博洛尼亞大學研究人員經過8年努力，研發出了一種新型半固態氧流量鋰電池NESSOX，具有高達1兆瓦時/噸的能量密度，同時還可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。而且博洛尼亞大學專門成立了名為Bettery的公司，正在尋找合作伙伴籌集資金，推動NESSOX的應用發展。
妙盛動力科技有限公司相關負責人日前也表示，全固態鋰電池功率密度偏低、界面阻抗過大、循環次數低等技術難點一直未取得關鍵性突破，短期內很難快速產業化，半固態鋰電池在技術上相對較易實現，目前該公司已在探索。
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