據最新消息，美國西科斯基公司的S-97“入侵者”直升機已經開始全面飛行測試項目。這是繼2017年6月以來又一次恢復實驗，美國S-97高速直升機重新回到試飛的狀態，這表明S-97直升機已經為為更大的SB-1中型通用直升機和未來的攻擊直升機做好了技術驗證準備，SB-1是洛克希德馬丁公司旗下的子公司西科斯基公司和波音合研的新一代中型通用直升機，將代替黑鷹直升機，競爭對手為貝爾公司的V280 傾轉旋翼機。基於此機型以後還將會發展成武裝直升機。但西科斯基公司也積極向軍方推銷S-97直升機，因為該機型可以作為偵查用途使用。
黑鷹直升機為美國西科斯基公司上個世紀70年代設計生產的中型通用直升機，也就是說到現在接近半個世紀了，其總共生產了接近5000架，是世界上生產數量最多的直升機之一，除了美國世界上有20多個國家購買了黑鷹。黑鷹除了性能不錯之外，還有一大特點就是通用性，美海陸空軍很多平臺都在用，甚至澳大利亞將其作為武裝直升機名為“戰鬥鷹”。而這種通用直升機甚至連中國都曾引進過。
此前一直傳聞黑鷹直升機要被取代，當然，隨著時間的推移，黑鷹直升機也在日益老化，早晚要退役，但不管是未來的S-97還是V280，都不是接替黑鷹直升機工作的機型；黑鷹最大起飛重量9980千克，可載十多名士兵，而“侵襲著”最大起飛重量為4990千克，可載6名士兵，所以它們不是一個級別的。
S-97高速直升機總長 10.98米，以單發YT706-GE-700R發動機為動力，機身為複合材料，由直升機的共軸雙旋翼提供升力和前飛速度，機尾的推進系統提供高速度的加減速性能。共軸雙槳的旋翼採用的是更先進的硬（剛性）槳葉設計，不同於卡-50的柔性槳葉，因此S-97的上下旋翼可以離得很近，而不用擔心打槳葉的問題，上下槳葉不會碰撞在一起。這樣，直升機可以差動式地加減上下旋翼的槳距，從而形成扭力差。這樣不僅會形成水平方向上的轉向，還會由於剛性旋翼非對稱升力造成橫滾，而且能讓直升機迅速調頭轉彎，飛機採用電傳控制系統來控制共軸對轉主旋翼葉片。因此S-97直升機機動性非常出色，非常規直升機可以比擬的，速度是450公里每小時，是普通直升機的2倍，所以西科斯基對它的定位是“輕型偵查/攻擊直升機，就以上信息來看，它最有可能取代的是”小鳥“直升機。SB-1使用同軸共漿旋翼，尾部安裝推力螺旋槳，跟前面S-97差不多，實際上S-97是給SB-1做鋪墊用的，也可認為是驗證機型。
再來看看V-280，V-280是貝爾直升機公司與洛馬公司聯合研製的傾斜旋翼機，從外觀上看，它特別像V-22“魚鷹”直升機，所以它的缺點也有點像魚鷹，也就是它的安全可靠性低一點，但V-280對於魚鷹的技術進行了大幅改進與升級，所以安全可靠性應該有大幅提高。並且V-22“魚鷹”的使用已經證明了傾旋轉翼飛機是可以實用化的。V-280和“魚鷹”一樣，具有速度快，航程遠的特點，巡航速度可達519公里每小時，最大航程可達3890公里，兩次空中加油就可以從美國飛到日本，這也是美國看重的一點之一，全球戰略部署性很高。
總的來說V-280航程遠，速度快，SB-1技術風險低，懸停突擊性能好，至於最終誰將勝出，目前不得而知，也有人說他們可以一起互補服役，這都是極有可能的。
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