买车就要买自吸发动机，不要盲目追求动力而选择带T的车！
——《瞎侃：额兹基胡嗦德》
小伙伴们有没有听说过“鄙视链”？百度百科——当今网络社会中反映出的一种自我感觉良好，而瞧不起他人的现象。
那你有听说过“汽车鄙视链”吗？
进口车鄙视合资车；合资车鄙视国产车；排量大鄙视排量小；自吸车鄙视涡轮车。
然而你知道吗？涡轮与自吸之争可是汽车圈经久不衰的话题，凡是“懂车之人”都能说的头头是道
在许多人眼里，涡轮“T”代表着动力强
可是在这个涡轮横行的时代，能拥有一台自吸好车是多么不容易。
于是乎！便有了自吸车主鄙视涡轮车主一说。
站在自吸“优越”的角度来看
自然吸气发动机动力线，油门响应直接，动力随踩随有源源不断，维修保养价格低，经久耐用可靠性高；
涡轮发动机动力响应慢，涡轮迟滞明显，动力响应过于突兀，中后段加速无力，维修保养费用高
然而自吸发动机发展至今，似乎遇到了瓶颈。丰田“Dynamic Force”系列2.5L，拥有傲人的41%热效率，作为自吸发动机的顶尖产品
似乎也就这样而已？
2.5L排量动力水平与当下主流1.8T相当，甚至和一些高功率1.5T差不多。并且在油耗、动力响应速度、平顺性等等，似乎并没有多么明显的优势。
再来看看现在的涡轮发动机
涡轮发动机的代表，奔驰A45 AMG的2.0T发动机。作为一款顶尖“小钢炮”，它拥有280kw最大功率，475N·m最大扭矩，百公里加速4.2S！对于同排量自吸发动机来说这绝对是望尘莫及。
并且对于一款优质的涡轮发动机来说，动力响应、平顺性、可靠性等方面与自吸车不相上下。
所以说所谓的“鄙视”也只是，子虚乌有 自我安慰。
它还在坚持自吸
曾经“说好”坚持只做自吸的日系品牌们，如今仅剩马自达一家还在坚守“承诺”。在这个排量缩水的年代，马自达反而更像是一个“非主流”，将自己的一切都投入在“创驰蓝天”技术上。
究竟是“固执”还是“坚持”，我们无从得知。不过马自达因为“双积分”所需要多支付的费用将超过亿元。
在政策紧逼下，马自达能坚持多久？是站在“鄙视链”顶端傲视群雄，还是追随潮流研发涡轮增压？且让我们拭目以待吧。
自吸还是涡轮，你选哪个呢？欢迎大家在评论区留言讨论，说说你的看法~
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