目前國內車企造新能源汽車基本上就兩個流派，一種流派是儘量壓低成本拿老的燃油車平臺改造，產品多以小型或緊湊型轎車為主，另一種流派就是做全新的電動車平臺，為了滿足消費者的多用途訴求基本上都是SUV車型。但是很少有車企製造新能源跑車，即便有也是非常高端的準賽車級別跑車（譬如蔚來EP9、ARCFOX-7），那麼就沒有一款平民一點的新能源跑車嗎？本文要介紹的前途K50剛好就是這麼一款車。
前途汽車到底是怎樣的一家公司？
相比其它各種高光亮相的造車新勢力廠商來說，前途汽車除了參加過幾次車展以外就鮮有曝光機會了，不管是因為什麼原因吧，總體來說前途相比其它廠商來說確實顯得太過於低調了。其實前途汽車是長城華冠的全資子公司，而長城華冠是一家有近20年曆史的公司，本身的主營業務是汽車設計和整車開發解決方案，甚至還涉及改裝車業務。所以和一般PPT造車的公司不一樣，前途汽車本身是建立在長城華冠良好的汽車研發能力和經驗的基礎上，並且還擁有完整的新能源汽車生產資質，這是很多造車新勢力車企所不具備的。
為了能讓K50順利生產出來，前途汽車可以說為此做了充分的準備，在2015年和2016年參加了上海車展和北京車展，先把K50的概念車帶給了廣大車迷，讓大家熟知前途汽車。同時前途汽車蘇州生產基地破土動工，一期投資超過20億元，初期佔地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。與傳統汽車的生產模式以衝壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝不同，基地的生產模式將圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進行全新規劃。如今前途汽車公佈K50將在8月正式上市，價格或在70萬元左右，並且前途汽車承諾能在訂車後兩個月左右交貨，如果真能做到確實很了不起。
前途K50都有哪些過人之處？
作為一款跑車，前途K50擁有非常酷的外觀，整體造型設計擁有類似法拉利458、蘭博基尼Huracan等中置引擎超級跑車的既視感，這是非常加分的，畢竟開出去足夠炫酷吸睛是目前跑車在國內非常重要的指標之一。為了能有良好的操控和加速，前途K50使用的是全鋁車架，並且全車身有29個碳纖維覆蓋件，可以說為了輕量化非常下本，並且前途汽車也是目前國內少數擁有全鋁和碳纖維生產線的廠商，這也是很厲害的。
作為一款跑車，動力系統自然是大家所關注的，前途K50採用前後雙驅動電機的設計，兩臺電機日常的最大功率均為140kW，最大扭矩290N·m。在Boost駕駛模式下可短時增加前後電機的最大功率和扭矩輸出，總輸出功率可達320kW，總輸出扭矩可達680N·m，能讓車輛的0-100km/h加速時間控制在4.6秒以內。為了擁有良好的動態操控表現，前途K50的底盤是由英國米拉公司負責調教的，前後都採用雙叉臂式獨立懸架，制動系統則為Brembo提供的四活塞卡鉗。電池是78.84kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下車輛擁有380km的續航里程，並且電池組還擁有獨立的冷卻系統，快充模式下充滿需要40分鐘。
說的那麼好，這車就沒有不足的地方了嗎？
那肯是有的，雖然前途K50的完成度還算高，但是目前給媒體試駕活動的車輛還是有不少問題的。首先就是做工比較一般，鈑金的接縫不均勻，內飾好多部件有毛刺，這對於一款70萬價格的跑車來說是不應該的。車輛的隔音也不好，高速行路風噪很大，並且試裝車的電子助力轉向沒調好，低速時曠量大，高速時沉的發假，整個轉向手感比較糟糕。
寫在最後：雖然試裝車上有著不少問題，但是瑕不掩瑜的說前途K50確實是一款不一樣的新能源車，正好滿足了平民新能源跑車的這個細分市場，用幾十萬元的價格換來了一輛三百萬級別跑車的既視感，還是能滿足一些消費者的訴求，具體價格如何請大家關注八月份的上市活動。
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