唯一不被国人骂的日系车，保有量大，省油，但性价比只能算一般！
买这车原因很简单，选车前就确定了十万出头，保有量大，省油，耐操的指标..结合以上要求，网上常说“唯一不被国人骂的日系车”，有着有路就有丰田，开不坏的丰田的卡罗拉自然是首选..其实也去看过日产轩逸，但是它的外观实在是难以让人接受，还是卡罗拉的更入眼一点。总的来讲这是一台很好开，也省油，比较舒适的车，但低配的性价比还是不算很高，毕竟除了纯粹鸡肋的自动启停这在垃圾功能以外再没有更好的配置了..所以性价比真的只能算一般…
外观方面，有人说卡罗拉最大的特点是没有特点，这在外观上表现的尤为明显，我也是这么认为的。真的就能用中规中矩来形容，即没有特别喜欢也不反感。但有一点需要吐槽的是近光还是卤素灯，这在视觉效果上要稍微差一点，有种眼大无神的感觉。其实我很喜欢双擎的那种尾灯，可惜这1.2最低配没有…
内饰方面，内饰的做工之前已经讲过了，最不满意的就是它了。但这也仅限于是做工，在设计上还是不错的。最开始看车的时候感觉卡罗拉T字区几乎是90度的直角，感觉不太好看，但用的过程中发现这样操作中控区的功能的时候真的很方便，特别是收音机，用手去点按钮的时候很顺手，操作起来很方便。但要吐槽的另外一点是三个旋钮。因为是圆形的，而且手感上没有明显的阻尼，标示也不够明朗，导致在操作的时候老是去去看到底调的是什么位置，这在开车过程中中是很危险的，晚上的时候还好有一点，因为有灯光。
空间方面，卡罗拉向来都是空间的无冕之王，2700的轴距也一直都是A级车的骄傲。不论是前排还是后排，都坐的很宽敞，视野也很不错。后备箱的空间感觉稍微小了点，但已经足够日常使用了，需要吐槽的是最低配的不支持比例放倒的，所以在后备箱拓展性上稍有欠缺，但是为此再上一个配置要多不少钱，所以最后还是觉得最低配就好了。
动力方面，开过卡罗拉以后才发现有些东西真是光看数据感受不出来的，就拿动力来说，纸面上1.2T的马力只有110多，扭矩也就180多，并没有太过出色。但实际开起来的时候就不一样了，稍微深踩油门就能感受到推背感，高速上行驶的时候还要特别注意油门，不然很容易就超过限速了。想超个车也是秒秒钟的事。
操控方面，丰田真不愧是非一即二的全球车企，在调教方面做的真可所谓是面面俱到，虽然没有特别明显优势的地方，但开起来就是很舒服。不论是方向盘手感，转向力度，回馈力度，还是油门踏板的脚感，刹车的调教，底盘的整体性，侧倾支撑都很好，特别是方向盘的操控，力度既不会太轻也不会很重，高速行驶也很稳，指向性低速的时候很精准，高速的时候稍微有点虚，但有开过高速也很精准的那种，稍微手指头一碰就会跑偏开的特别累，所以这种高速有点虚位反而开的舒服。
油耗方面，原本以为1.2T会很省油，注意是以为很省油。但其实并没有很。只是省油而已，并没有想象中的1.2的排量的那么省，随随便便瞬时油耗都是10个以上。但总的来说还是算省油的了，就目前来看大概是七个多一点的油耗。
舒适性方面，舒适性表现不算特别出色，连续开三四个小时也会很累，而且原车是织布的座椅，还是没有真皮来的爽。而且新车的味道特别大，坐进去几分钟就口干舌燥，开车的时候必须把车窗打开，不然会闷死。再一个是全车不带自动升降车窗，这也就算了，一般现在的车都这样，但过分的是主驾驶位的只能自动降不能自动升.…这就很少见了，都自动降了，来个自动升会死啊？该夸的还是得再夸夸，例如喇叭的效果，并不是说它的效果有多好，主要是放大最大声的时候也没有破音..难得难得！还有收音机的效果也是，很清晰而且响应很快。
满意的地方，原本以为1.2T的动力会很吃紧，而且看参数也只有110多马力。但是没想到确实小钢炮一枚，只要舍得给油，不论是低速还是高速，都能提供强劲的加速效果。唯有一点不是很爽的就是低速二三十码的时候需要突然加速超车那一下，需要等待降档的反应时间，特别是踩了刹车以后再加速的时候，尤其明显，不过刚开的时候会不适应，等明白怎么回事以后就没关系了。
不满意的地方，目前开的还不是很多，但就现在发现的问题来说就是内饰做工真的很一般。不能说很差啦，只是跟我开过的其他车来比确实要差一些。表现最明显的就是拼接处的缝隙，真的不能算严谨，感觉已经拆过以后就很难再装回原位的感觉。希望能够改正吧。
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
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