导读：7月9日，西门子宣布，已经与中国国电投签署谅解备忘录，以确认重型燃气轮机领域的技术合作意向。
西门子公司总裁兼首席执行官凯瑟尔（Joe Kaeser）和国家电投董事长、党组书记钱智民在柏林签署了备忘录，该谅解备忘录定义了两家公司之间的合作范围和原则。
根据谅解备忘录，西门子打算支持国电投进行重型燃气轮机的研发，并为国电投提供相关培训和技术咨询。西门子表示，此次合作将利用西门子在燃气轮机技术上的领先地位，支持中国自主研发和制造自有一代重型燃气轮机的目标，将在不久的将来加快完成技术合作协议的签署。
西门子公司总裁兼首席执行官凯瑟尔表示：“与国电投的技术合作是西门子与中国长期合作关系的又一重要里程碑，虽然西门子为中国提供先进的技术，但国电投将在中国市场丰富的经验。作为合作伙伴，双方可以为中德关系带来更大的利益，并为中国和世界提供高效、可持续的能源。”
国电投董事长钱智民表示：“国电投正在积极研发和实施中国实施重型燃气轮机国家重大科技专项，与西门子等世界领先燃气轮机制造商开展技术合作有助于加快中国重型燃气轮机自主研发进程。西门子和国电投在能源领域具有互补优势，未来将在更多业务领域有更多合作空间。”
中国是世界上最重要的大型燃气轮机市场之一，但国内的大型燃气轮机市场完全被国外垄断，之前世界三大重型燃气轮机巨头美国GE、日本三菱、德国西门子主要是通过“打捆招标”计划，与国内三大动力哈汽、东汽和上汽合作，不过都附带苛刻条件：首先，设计技术不转让；其次，核心的热端部件制造技术也不转让，仅以许可证方式许可本土制造非核心部件。
不过随着中国工业基础的加强，和国内众多制造企业的努力，这个局面正在发生一些变化：首先是国家的重视，正在通过航空发动机和燃气轮机两机专项加大对自主重型燃气轮机研发的投入；其次，上海电气参股安萨尔多后，和西门子分手，并且通过安萨尔多接收阿尔斯通的燃气轮机资产后，不仅开始深入燃气轮机电厂的大修服务，同时也在上海建设H级重型燃气轮机电厂，要把安萨尔多生产的首台H级重型燃气轮机运到上海；东汽也在加大自主50MW重型燃气轮机验证机的研发，并成功的在几天前实现了压气机和燃烧室的联合试验首次点火。
另一方面，受新能源的冲击下，全球重型燃气轮机市场正在大幅下降，再加上上海电气与西门子的分手、因克里米亚事件西门子燃机在俄罗斯的停售，西门子可谓受伤最重，电力和燃气部门的利润在第二季度同比下降了74%，之前甚至传出该公司要将燃气轮机部门整体卖掉的传闻。
西门子首席执行官Joe Kaeser在6月份已经表示，该公司可能出售其燃气轮机业务的报道只是“媒体猜测”。那么这次与中国国电投的合作，西门子能否像在中国的高铁合作一样，为中国的重型燃气轮机制造业带来翻天覆地的变化？还有待进一步的观察。
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