导读
你以为今天要说的是发动机吗？错，今天要说的是“差速器”，没有它咱们的爱车可是动不了的。
汽车是我们日常生活中常用的交通工具，然而汽车看似简单的起步其实并不简单，想要让一辆车动起来其中包含了很多原理，今天为大家讲解车内一个很不起眼但很关键的设备——差速器。
如果我问汽车是靠什么提供动力的？很多人可能会回答傻子都知道是靠发动机！但各位有没有想过，动力是如何从发动机传递到两个轮胎上去的？
因为发动机输出的动力是在一根传动轴上，而驱动轮是两个，这就需要一个把传动轴的动力分成两部分传到车轮上的装置，这个装置就是差速器。
为什么要装差速器？
对于差速器，可能很多人会很陌生，因为我们平时是看不到差速器的，我们先来了解差速器这个装置的位置在哪里，它一般是处在传动轴与左右半轴的交汇处，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴然后传到驱动轮。
除了上面提到的分配动力的功能，还有一个重要原因，汽车直行时，动力是平均传递给左右半轴。而转弯时，要求两侧车轮的转速不同。
内侧车轮行驶半径小，外侧车轮行驶半径大，这时就需要一个装置来调节左右半轴的转速差，这时又用到了差速器，是保证在向左右半轴传输动力的同时，又允许左右半轴以不同的转速旋转，这就是差速器的作用。
简单的说，就是这东西既能保证汽车的动力输出，又要保障车辆能够顺利转弯。
差速器为什么可以分配动力？
首先我们来了解差速器的结构：
发动机的动力经过变速箱转化到这跟传动轴上，然后经过差速器内部齿轮的转变，将动力分配到两个输出轴上，从而将动力传到车轮上，实现车辆的运动。
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差速器的运作原理：
如下图所示，当车辆直线行驶时，发动机的动力由输入轴传入，经过差速器侧面锥形齿轮将动力通过框架传递给上下两个行星齿轮，让两个行星齿轮围绕两个太阳轮作旋转运动，同时将带动两侧的输出轴转动，这里要注意！
这时的行星齿轮是不会自转的，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转。
这时由于汽车是直线行驶，会将输入轴的动力一分为二，分别传递给两侧的输出轴，再由输出轴和车轮相连接。
差速器的另外一个作用，是实现车辆的顺利转弯，我们在转弯时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同，还是根据上图来看，我们把汽车向左转弯设置成一个极限情况，看做是左边的车轮静止不动，右边的车轮在做运动。
这就相当于行星齿轮带动左边的轴会非常吃力，这时两边输出轴的受力不一样，导致行星齿轮发生自转，把更多的动力传递到右侧输出轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧输出轴齿轮会在之前的基础上增速，这样右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺利的转弯。但实际左转弯时，左轮还是有一定的转速的，取极限只是为了更好的理解。
总结：关于差速器其实并不止这么简单，它也有缺点，比如当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，那么这是差速器就会使劲把动力传递给阻力较小的打滑车轮，这时就用到了限滑差速器和差速锁，下回我们就来讲限滑差速器，有兴趣的朋友可以时刻关注下。
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