“沃爾沃是豪華品牌，它在乎的是10%的細分市場，吉利品牌則是自主品牌所在的那40%的市場，而領克品牌則是針對剩下那50%多的合資品牌市場”。領克汽車張家口生產基地，吉利控股集團總裁、汽車集團總裁兼CEO安聰慧如是說道，這也就意味著，領克在吉利汽車的版圖內佔據著極為重要的一部分，只有當領克品牌真正走上正軌，吉利的整個產品規劃才臻於完善。
但如今的領克要談真正的成功卻還是為時過早。對於一個不到兩歲的年輕品牌來說，要在當下盤根錯節的複雜環境當中飛速成長，需要的不僅僅是一腔熱血，還要有足夠的實力，有長遠的目光，有創新的設計。而在吉利集團李書福的規劃中（2020年實現吉利汽車年銷量200萬輛，在世界汽車陣營中進入前十），領克這一先鋒軍要承擔的責任毫無疑問是無可替代的。
據官方發佈的數據，6月領克01的銷量達到9247輛，2018年上半年累計銷量達到4.6萬輛。但這並非領克的最真實市場需求。吉利汽車集團副總裁、控股集團銷售公司總經理、領克汽車銷售有限公司總經理林傑告訴記者，01目前的訂單量已經超過7萬輛。僅僅針對一款車型來說，領克01這款車目前無疑是成功的。
吉利汽車投資125億巨資為領克建立了河北張家口專屬工廠，這也是吉利在工廠投資當中最大的一筆，基於“工業4.0”的理念規劃建設，按照沃爾沃全球質量標準建設和管理的專屬工廠，所以只有20萬的年產能也不足為奇了，而這個工廠未來將生產領克02和領克03及PHEV車型，緩解領克品牌產能的壓力。
同時，領克品牌的定位是“生而全球”，不僅要實現在中國的製造和銷售，還要將“領克風”刮到全球，實現全球的製造和銷售，為了儘快實現戰略目標領克將借用沃爾沃在比利時根特的工廠，讓領克01PHEV在2020年投放歐洲市場，叩開歐洲的大門，觀察歐洲的反應，真正的實現全球化，成為一眾車企的典範。於此同時，並不能放鬆中國市場內的競爭，所有車企都想要成為歷久不衰的經典而非曇花一現的彗星，領克自然也不例外，所以如何加強產品週期的管理是一個無可迴避的問題。
領克01與領克02的大獲成功，以及即將上市的領克01 PHEV的備受關注，都讓領克成為了其它品牌眼熱的存在，而領克作為吉利汽車與光輝未來連接的階梯，無論是極為出眾的產品力，還是迅速建立的品牌口碑，亦或是創新的渠道模式都為領克品牌打下了堅實的基礎。並且領克還宣佈設立創投基金，先期投入1億元對當下愛好汽車業或者有創意的年輕人的項目進行孵化。
“不光是工程技術，也包括商業模式，汽車設計造型等等，只要是有利於汽車工業發展的好想法我們都會去支持。”安聰慧告訴記者。
閱讀更多 和一個陌路人說 的文章
