“駕駛者之車”這個名頭，應該是這幾年被玩壞的幾臺甫頭之一。斲喪群體的年青化驅使良多車企把車型的外不雅觀不雅觀設計的越來越舉動、年青範兒，然後毫不委婉的就把“駕駛者之車”的名字裝上。但斲喪者都是不是傻子，空打出來的名頭騙的了一時，騙不了一世，真正的王者是經得起時辰考驗的。今日葫蘆俠保舉三款真正的駕駛車之車。
馬自達-昂克賽拉
引導價：11.29-16.29萬
說到舉動型車，昂克賽拉是良多人內心繞不外去的坎，“魂動”的外不雅觀不雅觀外型早已深切人心，辨識度極高的外不雅觀不雅觀和主打的操控牌讓它圈粉無數。
昂克賽拉的動力總成共有兩個版本可選，1.5L和2.0L兩款自吸策念頭，並且都有兩廂和三廂車型可選，1.5L車型有6檔手動和6檔手自一體選擇。而2.0L車型標配6檔手自一體。在葫蘆俠看來，1.5L這款策念頭只能作為一臺家用溫順駕駛的車型，動力稍弱，當你巴望加速的時辰，策念頭由於扭矩和馬力不夠就只能拉高轉數，對溫馨性和燃油經濟性都有影響。
反不雅觀不雅觀2.0L這款動力總成的就完全不消擔憂了，略微劇烈點的駕駛它都能滿足，並且精采的動力儲藏能讓駕駛者對腳下的油門踏板節制的更為天然。只是昂克賽拉的吊掛行程稍長，在供給了更好的溫馨性的同時卻必定程度的弱化了駕駛極限。不外十多萬就能買到這麼好的車還不滿足嗎？
上汽集團-名爵6
引導價：9.68-14.68萬
名爵6作為MG E-MOTION概念車的首款量產車型，一經推出就驚豔了世人。確實，國人雖然每日每夜對國產車企抱怨頗多，但所有的抱怨都是期望看到國產車能更好更強，名爵6的出現無疑滿足了他們的期盼。
名爵6定位於四門掀背轎跑，富有力量感的線條讓它具有實足的舉動感，一看就曉得不是個善茬。雖然是掀背的車型，但涓滴沒有影響車內空間，甚至名爵6的空間默示仍是同級車中極為優秀的典範，2715mm的軸距作為一臺緊湊型車已經是非常充足。
高配車型1.5T和169馬力匹的賬面數據足以讓良多人快樂不已，甚至在高機能版名爵6上還有特別調校的190匹馬力供選擇。如斯強的動力帶來的就是極佳的加速體驗，6.61秒的百公里加速造詣跨越了思域、福克斯等一眾車型，並且名爵6的底盤接納了前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架。對付操控的晉升和溫馨性的晉升都有很大輔佐。
一汽-公共-全新寶來
引導價：10.78-15.98萬
說到“駕駛者之車”的名字，信託無數人腦殼中跳出的第一車型就是2001年在中國上市的寶來，那一代的寶來讓中國人曉得了什麼是家用操控典範，並且寶來R等型號的出現更是受多量粉絲擁躉。
17年曩昔，我們再次迎來了全新一代寶來，換上MQB平臺的它從外不雅觀不雅觀上我們就能看到和從前車型完全不合的氣場，加倍低趴，加倍激進，粗壯的腰線極具舉動氣質，一掃之前平穩中庸的姿態。全新寶來分1.5L和1.4T兩種策念頭可選，與昂科薩拉近似，1.5L的車型更合適家用，要想徹底的感應感染駕駛的樂趣，仍是必要1.4T這款EA211策念頭來帶給你。
150匹的數據看上去不會太亮眼，但若是你對公共集團略微體味點就曉得它們的官方公佈數據都很委婉，從來只會說小不會強調，全新寶來身上仍然是如許，與變速箱婚配極佳，動力輸出極為線性，在D檔形式下，任何時辰給地板油遊移時辰不會跨越0.8秒。並且動力連綴不息，就算在高速上120km/h行駛時，只必要踩半腳油，仍然不會感應動力疲軟。
別的全新寶來還接納空氣動力學優化底盤，對付駕駛感應感染的晉升極大，快速變線吊掛曠量很小，但後排溫馨性就顯得略微有點不夠。
這三款車在葫蘆俠看來都是當之無愧的“駕駛者之車”，愛好舉動範兒的小年青們必定不能錯過它們~
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