當年大家都只知道BBA的時候，殊不知路虎捷豹已經慢慢的走進了人們的視野中，而當人們對路虎這個品牌憂心忡忡的時候，沒想到它在國內的市場中銷量越來越好，也算是國內的消費者們拯救了這個品牌，目前已經歸於印度塔塔集團。不過作為路虎汽車的兄弟品牌捷豹汽車並沒有這麼好的命運，在國產之後它的銷量也並沒有因此走俏。
單從捷豹XEL上來看，它國產之後的銷量並沒有顯著的增加，當年以進口形式進入國內市場之後，它的售價高達44萬之多，很都朋友都覺得價格過高，但是國產之後的它價格已經降到了28萬，而且還進行了加長處理，但是在終端的市場中銷量依然並不如意，所以在很多朋友看來它依然不是一臺值得大家購買的車型。
論產品力，我相信捷豹XEL始終不輸給任何一個BBA的車型，採用全鋁車身結構，輕量化在同級別中數一數二，極致的操控感讓捷豹XEL也成為了不少年輕人的選擇，而且在大家看來很多朋友都對捷豹的產品有特殊的感覺，都感覺這個品牌車型的價格比較高，但其實國產之後的捷豹XEL更加親民，豪華的內飾卻依然保留了下來，成為了它的一個很大的賣點。
不過在國內的市場中，大家對於捷豹XEL的接受程度似乎並不是很高，這也直接導致了它的銷量很低，目前在原有的價格基礎上很多地區已經降了3萬元，入門級車型價格已經在25萬左右，但依然難以支撐起它的銷量。縱觀整個國內的汽車市場， 大家對於捷豹品牌的認知度依然比較低，尤其是在超過25萬元之後，大家更多的會考慮BBA的車型，而捷豹當然被放在了最後。
當捷豹的價格已經降到與大眾邁騰一個級別的時候，我們會發現它的實力已經嚴重被削弱了，相比進口車型的銷量會好一點，但是卻絲毫不見得會超越同級別的其它車型，這一點我還是深信不疑，畢竟捷豹這個品牌在國內市場中依然年輕，要想在同級別中拿到冠軍，摘得桂冠，還是需要繼續努力，未來的競爭也將會更加激烈。
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