來自日系的雷克薩斯IS系列，是整個豐田品牌在高端車系的一次突破，延續了豪華車基因，更加入了運動型車的元素。目前，在國內同級別豪華中型車市場中，品質表現比較出色，今天我們就和大家談一談IS300這款車。
與上一代IS系列相比，這一代IS300車頭更加年輕動感。前臉擁有相比同級別車型，更大的進氣格柵，讓人過目不忘。正面氣場，不遜於寶馬、奧迪。
加入了折角犀利的LED日行燈。內部燈組結構也較上一代車型有所調整。車燈在整個車頭的作用不僅僅是照明，還會對車型的氣場提升起到一定作用。IS300的設計，無疑是成功的。
擁有2米8的軸距在同級別車型中還算中規中矩，車側下方上揚的腰線，提升了整車的力量感。尾燈的下探式造型，也讓尾部顯得很是飄逸。多幅式的輪圈造型與車身協調匹配，採用了優科豪馬輪胎，帶來了良好的舒適靜音體驗。
尾部雙出排氣由老款的圓形，變為帶稜角的多邊形樣式，進一步提升運動屬性。尾燈對於折線元素的運用恰到好處，與前燈組首尾呼應。夜晚點亮時，頗有一絲東方韻律氣息，很是迷人。
IS300的內飾設計，以溫馨的東方審美風格為主，用料和做工表現依舊值得肯定。雷克薩斯一貫出色的隔音佈設，在這輛IS300上得到了體現，帶來了優秀的車內靜謐表現。
內嵌式的中控屏幕，操作簡便，友好度高。但屏幕的尺寸略小，同級別對比不佔優勢。
方向盤與老款樣式相同，換擋撥片得以保留，這一點值得點贊。
中控臺嵌入了一塊精緻的時鐘，看起來比較討喜。看來雷克薩斯還不會放棄優雅路線。
駕駛模式選項機構，佈局合理，質感尚佳。
座椅方面，表現出了雷克薩斯一貫出色的包裹感和良好的支撐性。
厚實的座椅帶來舒適的乘坐體驗，小編174公分/65公斤，腿部及頭部表現還算夠用。座椅長度不錯，靠背角度適中，承託感受不俗。
IS300搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為245Ps，峰值扭矩為350N·m，配備雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射）。很好的兼顧了動力及油耗的雙重表現。傳動方面，IS300匹配了一臺愛信8速手自一體變速箱。換擋邏輯和耐久度都有不俗的表現，官方百公里油耗為7.3L，低至0.28的風阻係數也為低油耗做出了貢獻。
底盤加入了側向防傾杆，操控的穩定性對於IS300來說仍是主要訴求。應用到前置後驅的傳動佈局來說，無論是蜿蜒的山路，還是城市間穿梭，都能做到從容自信、遊刃有餘。
保值率方面，IS300的表現頗為亮眼，第三年保值率為67.35%，第四年保值率為58.62%，第五年保值率為50.52%，要比同級別的奧迪A4L（45.45%）與寶馬3系（47.64%）等車型優勢明顯。出色的品控是雷克薩斯建立口碑的基石，如果有二手車需求的消費者，不妨考慮一下。
價格方面，IS300車系的官方指導價為29.80-41.30萬元，市場綜合優惠幅度（因地而異6千-1萬左右）不算太大，但IS300在中 型豪華轎車中，性價比與舒適度都是值得肯定的，因此沒有太大的優惠可以理解，也進一步驗證了其二手車市場保值率的出色表現。配置方面來看，更推薦“F-SPORT”運動版車型，指導價為33.80萬元。與最低配IS300領先版相比，多出了L2自動駕駛、胎壓顯示、矩陣式大燈、主動剎車、方向盤電動調節、自適應遠近光、雨量感應式雨刷。此外紅/黑配色的內飾也更顯個性時尚，全系獨有的運動外觀套件以及運動風格座椅，都是運動版車型的重要賣點。無論是內在配置，還是個性運動外觀，總體來看這多出的4萬還是比較划算的。
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