【車314旗下車訊無忌 報道】自從2018年伊始爆發的“機油門”事件，正在呈現擴大態勢。本以為只是本田一家的“機油增多事件”，沒想到長安竟然也被曝出機油事件，而且官方也已經承認。最新消息，2018款本田CR-V正式全面停售，事態正在持續擴大。正印了那句童謠：“紅蘿蔔蹲、紅蘿蔔蹲，紅蘿蔔蹲完，白蘿蔔蹲……”在本田蹲完長安蹲之後，還有哪些車企將牽連其中?你的發動機還好嗎?
“機油門事件”是如何爆發的？
2018年1月初，東北等地區本田車主大規模投訴“機油異常增多”問題突然爆發，主要涉及去年剛剛上市的全新一代2017款東風本田CR-V以及部分思域。由於眾多車主集體去4S店上門維權，引發輿論重視。
1月20日東風本田在長春召開媒體溝通會上，東風本田品質管理部副部長佐川泰三明確表示中外專家正在緊急聯合調查研究原因，並將在今年春節前給消費者正式的答覆。
2月12日，東風本田表示目前機油增多現象，屬於機油乳化和機油增多或者稀釋的最根本原因，是環境溫度較低的狀態下，車輛進行短距離行駛，機油無法升到正常溫度，混入裡面的汽油和水蒸汽無法排出，導致機油增多或者稀釋現象。並且公佈了“機油門”的官方解決方案：召回升級ECU、增加機油尺刻度線，以及修訂用戶手冊。
但就在眾多CR-V車主不滿意東本解決方式的時候，長安CS75卻同樣曝出了機油門，只不過不同於本田的發動機的機油內混入汽油，長安的發動機的機油中混入的水，也就是我們常說的稀釋。
“機油門事件”為什麼呈現擴大態勢？
無論在機油中混入的是汽油還是水，發動機的機油增多現象卻是不爭的事情，那麼為什麼“機油門事件”呈現擴大態勢呢?
據瞭解，東風本田CR-V與長安CS75出現問題的1.5T發動機，儘管發動機型號不同，具體技術也不同，但是都屬於直噴發動機。而確實如本田所言，機油混入汽油或者水，是發動機的常見現象。而本應蒸發的汽油和水卻繼續留在機油之中，卻是不合規定的。
目前一種合理的懷疑是，東風本田與長安在這種直噴發動機的設計方面，或許有一定的問題。可能在部分零件如：油氣分離器或PCV曲軸箱通風系統等方面，設計未能適應低溫下短途行駛的需求，適用性較窄，最終導致了在我國寒冷地區、常以短途駕駛為主的車主，遇到了機油增多現象。
那麼除了本田與長安之外，“機油門”事件還會擴大嗎?這事還真不好說。理論上，應該不只是本田與長安才有機油增多現象，目前汽車論壇上馬自達、現代等品牌都有不少車主反映相關現象，只是這是否屬於機油增多還是車主測量不準，需要廠家進一步調查。但對於眾多車主不利的一點在於——進入3月份，天氣逐漸暖和了。要知道無論是本田還是長安，機油增多事件發生的先決條件之一，就是低溫。而當氣溫升高，機油增多現象會自然消散，這個時候除了已經確認的本田與長安，恐怕其他廠家不會再主動承認機油增多問題了。
總結：儘管“機油增多”事件目前還處於膠著狀態，眾多CR-V車主不滿意東風本田召回方式，CS75車主也在焦急的等待長安的答覆，還有很多其他品牌車主也在懷疑自己的愛車是否屬於“機油增多”。不過，“機油增多”這事恐怕已經徹底鬧大了，不是一兩個品牌自身能夠解決的了。這個時候，人們迫切需要政府力量保護消費者的權益。
而說到消費者權益，你覺得“機油增多”事件會上今年的315晚會嗎?
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