作為自主品牌中的佼佼者，長城和吉利可以說是自主品牌汽車發展的縮影，最近他們也先後公佈了自己2018年上半年的銷量情況。
今天我們暫且不提吉利，先來說說長城。2018年上半年，長城共計銷售471515輛汽車，同比增長2.34%，而這當中有325309輛是來自哈弗這個品牌，佔到了長城2018年上半年總銷量的68.99%。我們就來聊聊，這個撐起長城一半以上銷量的SUV品牌。
要說哈弗，大部分的人首先想到的會是那款被無數車型對標過的“神車”——哈弗H6。
這款車可以說是自主SUV崛起之作，曾一個月賣出8萬輛，連續58個月蟬聯SUV銷售榜冠軍，以一車之力扛起長城的半壁江山；價格、外形、配置、空間、口碑、市場佔有率都是沒話說的。
這樣的成績，和它的掌舵人魏建軍離不開關係，純私有企業、軍事化管理、紅藍標戰略，一切以產品為導向，哈弗也算得上是汽車界的一股泥石流了。
當然不是，加上今年3月份上市的哈弗H4，哈弗品牌H1-H9的產品矩陣，已經分佈在小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV各個級別內了。如果說哈弗是中國普及率第二的SUV品牌，那，應該沒有第一了吧。
哈弗H1、H2、H2s
哈弗這類車型大多外觀較小巧，通過性比一般的轎車好，價格和性價比不錯。適合身材嬌小喜歡SUV的女士，以及剛拿到駕照或者久未開車，第一次買車的年輕人。
H1
哈弗家族中的老小，有紅藍標兩款，紅標沉穩、藍標運動。紅標款長寬高分別為3995/1728/1617mm，軸距2383mm，藍標款長寬高分別為3898/1729/1621mm，軸距2460mm，空間表現在同級別中稍佔優勢。紅藍標款均搭載了1.5L+5MT/6AMT的動力總成，最大功率78Kw，動力表現有點肉，但還算夠用。
H2
憑藉著“大哥”H6的口碑以及自身讓人無法抗拒的豐富配置、時尚的外觀設計，一經推出便成為了熱銷車；2560mm的軸距要比H1的空間更大些，1.5L+6MT/7DCT的動力總成，最大功率110Kw。總而言之，這款車很受追求時尚與品位的年輕人的青睞。
H2S
乍一看命名會以為是H2的某個版本，但實際上和H2的區別還是挺大的，面向的消費群體也要比H2更為年輕，不管是外觀、內飾、還是駕駛感受上都有著明顯的不同。
要說緊湊型SUV，H6肯定是第一個，上面已經給大家介紹過了；另外，H3目前已經不在售了，這兩款車這裡就不再多說，我們接著看其他車型。
M6
可以把它看做低價版H6，基於老款H6打造而來，主要目標群體面向二、三、四線城市消費者，更適合對於價格、性價比更為注重的消費群體。
H6 Coupe
H6的 Coupe版，除了同樣豐富的配置外，外觀更加時尚動感，還搭載了自主研發1.5GDIT+7DCT強勁動力組合，在動力方面表現不錯，更適合追求動感的消費群體。
H4
今年3月份新鮮出爐的入門級“小弟”，定位要偏低於H6，更注重安全方面。動力搭載長城最新研發的1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，賬面數據在同級中相當漂亮，匹配與VV5和VV7同款的7速溼雙離合變速箱。性價比不錯，是款比較均衡的車型。
H5
哈弗最經典的一款車型，也算得上是哈弗在SUV裡的大功臣了，作為一款硬派SUV，H5的越野能力不錯，適合喜歡硬派SUV或有越野需求、路況較差地區的消費者。
H7
哈弗產品線裡的唯一一款中型SUV，它填補了哈弗在中型SUV這一市場的空白，它的空間、配置等各方面在15萬這個級別中都有很多優勢，適合家用消費者。但很可惜產品的重疊，導致它的銷量並沒有那麼出眾。
H8
哈弗首款高端SUV車型，其實從產品上來看，H8不管是車身尺寸還是動力、配置等方面和標杆車型漢蘭達相比都是不落下風的，甚至還有點小優勢，但不佳的銷量成績確實讓人擔憂。
H9
專業越野SUV,非承載式車身結構，採用適時四驅，配有低速四驅模式，部分車型後橋還配備了多片離合器式限滑差速器，越野性能槓槓的。H9是銷量一度超過了豐田普拉多、福特撼路者等車型，適合有硬派越野的需求用戶群體。
單論產品而言，哈弗的每一款產品的產品力都是沒的說，哪一款都是精品，大的區別就在於級別以及價格的考量了。但市場的進步，讓消費者有更多的選擇，怎麼解決產品差異化問題，是目前哈弗乃至長城最需要考慮的問題了。
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