最近，豐田有了消息，新車將搭載在TNGA架構上的1.5升發動機。目前，新的發動機工廠即將投入生產。三缸卡羅拉將在明年推出。
現款的豐田卡羅拉一共搭在了三款發動機，分別是1.2T，1.6L和1.8L，可是明年卡羅拉將會推出1.5L車型，預測會搭載渦輪增壓裝置。全新的1.5L會取代現在的1.6L、甚至1.8L發動機。豐田這麼做的原因有兩個，第一精簡生產線，降低成本；第二迎合全球減排環保的大勢。
最讓人匪夷所思的是，這款1.5L發動機將使用全新的三缸結構。如果說寶馬用三缸是有錢任性，別克用三缸是過度膨脹，福特用三缸是破罐破摔，那麼豐田使用三缸發動機，讓我們不得不對三缸重新審視。
因為豐田是全球車企中，最穩紮穩打的，最技術保守的，最不願冒險的。豐田卡羅拉使用三缸發動機，基本上可以斷定，三缸時代將要來臨。回顧豐田每一項應用到市場上的技術，都能保證足夠成熟，並且被接受和推廣，否則豐田根本不會碰。
而三缸發動機的抖動是先天性結構導致，再優秀的輔助技術只能減輕震動，並不能根除，也永遠達不到四缸發動機的平順和靜謐。但是三缸的優勢也顯而易見，更輕，更小，成本更低，為油電混合提供更多的設計可能性。
近年來，隨著環境保護工作得到政府和社會的重視，嚴格的環保政策已經出臺。汽車製造商已將他們的注意力轉向小排量渦輪增壓發動機，豐田選擇兩條腿走路，不僅在小排量渦輪發動機是動力，而且也沒有放棄傳統的自然吸氣發動機。這款1.5L三缸自然吸氣發動機是豐田的最新技術成果。 豐田外部宣傳此引擎，以實現功率，燃料消耗和排放的完美平衡。它不僅具有2.0L排量的動力輸出，而且還滿足日益嚴格的排放要求。
別克，福特，寶馬是黃色的，這次豐田不是
在早期，嘗試三缸寶馬，三缸機器的生產線已經售出;去年，三缸別克大力推廣，銷量下降。裝備三缸的英朗在出售時擁有超過40,000個峰值後。 MPV車型GL6的銷量自進入18年以來一直持續下滑，4月份僅為2200輛，並且下滑的趨勢還在繼續。
卡羅拉一直是豐田的銷售支柱。 豐田的重要性不言而喻。 豐田在這樣一個重要的模型上配備了三缸發動機，並且讓人們對卡羅拉的未來感到緊張。要知道，一旦市場反應冷淡並抵制，那麼早在大眾朗逸Plus和新寶來攻擊時，緊湊型市場卡羅拉就很可能被擊敗。
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