寶馬7系和奔馳S級作為德系D級進口車來說檔次差不多，但是在國內奔馳S級就被認為高於寶馬7系，無論在中國的各個地區都是這樣認為的，可能當下的奔馳S級外觀更加商務；因此寶馬7系買的最多的也就730和740這兩款車了，價格再高一點的人們也不願去接受了，但是當真廣大車友們是這樣認為的嗎？下面就來採訪一下一位開了7年寶馬760Li的車主，關於他的用車感受。
這輛2011款寶馬760Li 施坦威限量版是雲南昆明一位車友的，在2011年買到的，現在已經開了8萬多公里了，車主告訴我們其實當初打算買輛奔馳S600的，但是那時候的奔馳S級沒有寶馬7系在外觀上看著大氣，這也是我自己的個人認為，而且我是自己親自開車，奔馳S的操控感我不滿意，於是就入手了寶馬760，當時花了295萬元買到的，相比之下和奔馳S600差不多，有人說寶馬7系分為普通的7系和寶馬760Li。
我覺得寶馬760Li和普通的寶馬7系完全不在一個檔次上，760雖說定位也是7系，和寶馬普通的7系公用一個外觀，但是在普通寶馬7系車主以及普通奔馳S級車主心中，只有寶馬760才是他們最為關心的車，因為這代表的是一種汽車藝術感，而不是所謂的商務座駕，但是生產760Li的生產耗時也長，在國內賣的也一般因此保有量非常的低。
在得到車主的允許後我們坐在後排座椅上看著駕駛室全貌，不得不說此車拿到當下和新款的寶馬7系相比也不覺得有什麼不妥；內飾很新，可見車主經常對它的“愛護”，車主表示自己定期給他做保養，因此車內覺得很新，開去商務時比當下的奔馳S級有檔次；這也就是車主在那時候買寶馬760的心態。
7年多開了8萬多公里，對於此車來說磨損較為輕微，但是有人說德系車沒有日系車技術水平高，說德系車經常要修，不過車主表示我這輛寶馬760從未出現過任何問題，可靠度很高，操控性也不錯，在高速上就如脫韁的野馬。
寶馬760的車內後排座椅，真皮包裹的在視覺上表現的很豪華，商務性很強，迎賓踏板上的V12標誌很搶眼，在動力上此車搭載著6.0T 544馬力 V12發動機，車內配置豐富的介紹不完，車主說：“因為寶馬760售價較為昂貴，製造成本高，而且賣的一般因此導致了現在的保有量越來越低，真的很可惜了。”
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