在一眾新興造車企業將上市融資視為成功的不二法門時，
埃隆•馬斯克卻違反“常識”，
希望特斯拉“退市”。
美國當地時間7日上午，特斯拉CEO埃隆•馬斯克在社交平臺Twitter上發佈公開信，稱其打算以每股420美元的價格從公開市場回購特斯拉股權，將公司私有化，但最終能否實現還需股東投票決定。
馬斯克發送給員工的推文
如果特斯拉確定要“退市”，那麼這將是史上規模最大的槓桿收購，將超過2007年私人財團以450億美元收購得克薩斯州能源巨頭TXU的交易規模。
不過，私有化並沒有那麼容易，最重要的是資金來源。
如果以馬斯克所說的以每股420美元的價格計算，那麼特斯拉目前的市值約為 820 億美元（含100多億美元債務）。而根據2017年特斯拉披露的一份委託文件來看，馬斯克持有特斯拉近22%的股份——以此計算，要將特斯拉完成私有化，馬斯克還需要籌集超過660 億美元的鉅額資金。
企業“退市”一方面可挑選融資，更為自主，但不可避免的是，融資難度也將相應增加。這對於深陷“破產門”傳聞的特斯拉來說，此時“退市”不免引人猜想，馬斯克這一步棋意欲何為？
面對公眾一向高調且不遮掩的馬斯克，早已想到了外界對“退市”的猜疑，其稱特斯拉私有化的最大贏家不是自己，而是企業。“退市”可以減少外界對公司的影響，尤其是能夠擺脫“空頭”的干擾。“退市”可以給特斯拉“最好的運營環境”，減少股價震動對企業股東和員工產生的影響，通過私有化將會提高運營效率。
此前，馬斯克就曾表示過將特斯拉私有化的意願，他在2017年11月接受媒體採訪時曾說：“上市實際上降低了我們的效率，為了讓財務數據‘好看’，增強盈利能力，特斯拉顯然付出了不少努力。”
如果真的實現“退市”，特斯拉則無需向公眾公佈各種財務數據，特別是債務水平、人事變動、生產和交付的汽車數量等如今大幅度影響特斯拉股價變動的信息。作為一家“明星公司”，連員工對特斯拉的訴訟都能成為外界關注的焦點，這顯然給特斯拉帶來很大壓力。
實際上，除了有利於企業長期發展外，馬斯克在放出這一消息後，收效卻遠比預期更早。
據外媒披露，沙特主權財富基金已經收購了3%至5%的特斯拉股份，推動了特斯拉股價小幅上漲。從市場的反饋來看，馬斯克發文後特斯拉股價當天大幅上漲，收盤時漲幅達11%。
正因如此，有觀點認為，馬斯克發佈“退市”計劃，很可能是為了提振特斯拉股票價格，緩解目前的財務危機。
美國證券交易委員會前主席哈維•皮特(Harvey Pitt)說：“馬斯克不滿市場價格，抱怨做空，股票價格迅速上漲5%到8%。如果他的評論是為了提振股價而發表的，那可能是操縱，也可能是證券欺詐。使用特定價格進行潛在的私人交易是史無前例的，因此引發了人們有關其意圖的各種猜測。”
一位華爾街的律師表示，馬斯克不可能在推特上發表虛假聲明而不受到懲罰，這有違背於現行的證券法規。如果馬斯克發表的是具有誤導的觀點，就會違背美國1934年《證券交易法》。
就目前來看，特斯拉“退市”究竟是確有此意還是別有用心，還很難說。
“通過將特斯拉私有化，馬斯克可以擁有更多自主權，更有利於企業佈局和管理。上海交通大學教授殷承良對《中國汽車報》記者表示，“上市公司股東追求的就是利益，而且大多是眼前利益，很可能造成企業短視。企業經營和軍隊作戰一樣，都需要制定戰略戰術。”
此外，殷承良還表示，特斯拉如果在美國退市，雖對我國汽車產業無直接影響，但從長遠來看，通過私有化獲得穩定發展的特斯拉，其很可能對國內車企造成進一步威脅，無論是從內部驅動還是外部壓力來看，自主品牌特別是新能源車企都應儘快提升自身實力，以應對未來更為激烈的市場競爭。
附：特斯拉公司官方發佈的《馬斯克致所有投資者和員工的一封信》
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