當我不再對《的士速遞5》裡浮誇的變形發出驚歎、兩眼放光的時候，我知道我不再是個小孩了。
三分天註定，一分靠打拼，剩下六分靠導演
相信不少同學已經看了新出的《的士速遞5》，電影中的主角車是一輛“改裝”過的2006年白色標緻407 。這原本是一輛前置前驅的家用B級轎車，車型尺寸4676mm*1811mm*1455mm，最大馬力238匹（柴油版3.0L），最大扭矩450N·m。車身重量1555到1715Kg不等，軸距2725mm。就是這麼一輛名不見經傳的的士車，經過劇組的“暴改”後，拳打蘭博基尼，腳踢法拉利，斬超跑如泥。
“輕量化”是性能車界的不二法門。但法國人則毫不在乎，並告訴你：“只要馬力大，多重都不怕！”。僅僅外觀上就加裝了不少東西，比如多到數不清的進風口、推土機般的前鏟、四條“備用輪胎”、甚至自帶機翼。動力方面改動未知，但是憑著影片里人擋殺人、佛擋殺佛的設定，600匹馬已經非常保守。
那麼電影裡都出現了什麼好玩的場景和“神車”呢，讓大咖帶你細數吧！
撞了就撞了
鈴木Ignis乃日本鈴木公司在2000年至2008年間開發製造的次緊湊型車，作為鈴木Cultus的後繼車種，此款車的日規版稱為鈴木Swift。影片中愚蠢的馬賽警察出警時相撞的畫面非常逗，右邊的警車是2003年版本的Ignis。汽油版本的發動機排量分別有1.3L和1.5L可選，柴油版本則只有1.5L發動機，馬力不大，追起賊來夠嗆，撞了就撞了吧。
車在橋下走，鍋從天上來
這輛有幸被砸中的車型就是2001年版的雷諾laguna，別看其相貌平平，實則來頭不小，這輛車是第一輛達到EuroNCAP碰撞測試五星評級的車，也是第二款配備無鑰匙進入的歐洲車。但是五星的碰撞成績不敵“警花”的體重，直接報廢，慢走不謝。
“小人”當然配小車
影片中導演很貼心地給孩童身高的侏儒警察配上了雅馬哈PW 80兒童摩托車。該車於2005年推出，裝配二衝程單缸發動機，動力只有可憐的4.69匹馬力，即使車身淨重只有57kg，但這樣的推重比也真的只能和家用車跑跑，看來導演給影片中的雅馬哈也加了不少buff。
法拉利難兄難弟
458則是輛根正苗紅的跑車，相信大家對其也絲毫不陌生了。外型由Pininfarina設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨風壓加強而改變迎風角度的擾流翼，它可以減少直線路段時的高速風阻，而在彎道中提升下壓力。車側則不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴發動機，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器手自一體變速箱，車重僅為1450kg。就是這麼一輛凶神惡煞的跑車，在戲中被主角車407無情碾壓。
兄弟嘛，有難同當！被碾壓的法拉利還有California。該車採用雙門"2+2"硬頂敞篷的方案，裝配前中置460匹馬力的燃油直噴4.3L V8引擎。車名“California”，源於法拉利於1950年代晚期生產的250 GT Spyder California SWB。冠以先輩之名，當然也要名副其實，California拿下了不少法拉利的“第一次”
第一輛裝備了前置V8引擎的法拉利。
第一輛裝備了7速雙離合變速器的法拉利。
第一輛裝備了可摺疊硬頂的法拉利。
第一輛裝備了多連桿式後懸掛的法拉利。
第一輛裝備了直接燃油噴射的法拉利。
賠了鑽石又折牛
LP700-4使用了一級方程式賽車式的懸掛底盤，以及碳纖維材質的頂棚，全車外觀的線條設計更是大量借鑑了限量版的蘭博基尼雷文頓以及蘭博基尼Sesto Elemento概念車。Aventador搭載一具L539 60°夾角V12自然吸氣發動機，峰值馬力可達700匹馬力，車身僅重1575Kg。
但即便如此，大牛最終也沒能逃過標緻407的手掌心，407以一記“桃花影落飛神箭”奪得一分，成功摧毀意大利反派！
大咖總結
十年之後，繼《的士速遞4》後的第五部是一部合格的商業片，讓我們回憶起美好童年之餘，法國人選擇用醜化馬賽警察和一些俗套的方式，讓長大的我們在難得的空閒中開懷大笑，但如果這是《的士速遞》系列的謝幕之作，我覺得還是有所欠缺。
致敬前作的“堆車”鏡頭顯得突兀和做作，反觀前作的堆車鏡頭，並不是一味把車往堆裡撞。有一個細節是一輛警車被壓在車堆下面，坐車裡面的警察卻還在笑。這是我在其他片中都從沒看到過的鏡頭，這就是法國人的生活態度：詼諧，幽默，自然，自由，對吧？一部好的追車電影要的不是堆疊豪車、不是美女鑽石，而是好的故事和鏡頭。你覺得這部好看嗎？留言告訴我唄。
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