SUV市場退潮的背景下，上汽主打SUV車型榮威RX5卻逆勢上揚，帶動榮威品牌，甚至是整個上汽乘用車跑贏了大盤，擠進了自主品牌第一陣營。作為成功逆襲的案例，上汽榮威的發展路徑顯然更值得汽車行業關注。
文｜小飛象
圖｜來源網絡
告別汽車市場野蠻增長的黃金期，進入今年以來，我國汽車市場開始呈現出兩個明顯的趨勢：第一、SUV市場開始進入瓶頸期，飛速增長的日子已經一去不復返；第二、汽車品牌開始快速分化，特別是自主品牌優勝劣汰的趨勢尤為顯著。
數據顯示：2015年，SUV市場銷量增幅高達52.4%，但到了2018年上半年，這個數字下滑至6.3%，更嚴重的是，6月份當月SUV市場甚至出現了罕見的同比環比雙降，讓各大汽車品牌措手不及。
眾所周知，正是SUV的爆發讓自主品牌結束了當年『十三連降』的尷尬窘境，並且開啟了自主與合資品牌正面對擂的格局。然而，潮水退去，風口縮緊，裸泳者不斷浮出水面。從市場表現來看，靠SUV起家的自主品牌成為銷量重災區，下滑嚴重。與其形成鮮明對比的是，上汽乘用車卻成為其中的一個『異類』。
SUV市場退潮的背景下，上汽主打SUV車型榮威RX5卻逆勢上揚，帶動榮威品牌，甚至是整個上汽乘用車跑贏了大盤，擠進了自主品牌第一陣營。作為成功逆襲的案例，上汽榮威的發展路徑顯然更值得汽車行業關注。
兩年創45萬輛佳績，榮威RX5持續飄紅
如今再回頭看，第一陣營中的自主品牌發展路徑雖各有不同，但起家史卻是十分相似的。爆款產品的出現在最短時間內提振了銷量，順便帶動其他車型發展，盤活整個品牌。哈弗H6的奇蹟，將長城汽車推上了百萬高臺；先有博越的爆發，才有了吉利今天不可擋的勢頭；榮威RX5更是整個上汽乘用車騰飛的起點，到今天仍處於銷量擔當的地位。
2016年上半年，上汽乘用車的銷量還在10萬輛級。而在榮威RX5於7月上市之後，榮威品牌所屬的上汽乘用車成為當年上汽集團增速最快的子公司，全年銷量突破32萬輛，同比增長89%，讓上汽站在了從未有過的高度。
上市兩年後，榮威RX5的總銷量已經超過45萬輛。有了強大的增長引擎，上汽乘用車也開始了持續730天的全速奔跑。今年上半年，上汽乘用車總銷量突破35萬輛，同比增長超50%，並連續數月穩居乘用車銷量排行榜前10位。其中，榮威品牌在上半年貢獻了24萬輛，功不可沒。
取得這樣的成績，除了榮威RX5的帶動作用外，榮威的成長過程也堪稱自主品牌教科書。一般情況下，車型數和市場份額呈正比。在榮威RX5之後，榮威品牌迅速推出『全能SUV大神』榮威RX3、『全領域大7座豪華SUV』榮威RX8，以及『吉尼斯之車』榮威i6。以SUV起家的榮威，在夯實SUV市場競爭力的同時，也在SUV和轎車領域全面佈局。
值得一提的是，作為『全球首款量產互聯網汽車』，榮威RX5的成功令互聯網成為整個榮威品牌以及上汽乘用車的標識，後續車型在智能化方面均以獨有的優勢為消費者帶來實際的便利，打造了互聯網出行新生活。
在燃油車領域取得成績的基礎上，榮威積極佈局新能源市場，並取得了不俗的成績。6月全系車型銷售共13162輛，達到456%的驚人同比增幅，推動其上半年銷量同比大漲232%，其中榮威eRX5和榮威ei6以近3000輛的成績，高居深圳第一季度混動車型上牌量榜首；榮威ERX5和榮威Ei5則包攬了1-4月北京純電車型上牌量冠亞軍。
與此同時，榮威品牌在取得銷量累積的基礎上，轉而追求質的突破，開始了向上衝擊之路。上市兩週年之際，榮威RX5又推出鉑金版和黑金版，全新前臉設計、全新智能互聯功能和全新豪華配置，讓智能出行體驗再上一層樓；而在榮威RX8之後，已經於6月開啟預售的『電動智能超跑SUV』榮威光之翼MARVEL X也即將上市。
新車擁有4秒破百的強悍加速性能，500公里的最大續航里程，以及14.2kWh的百公里耗電量等眾多優勢，且全系標配十二項豪華科技配置，在榮威品牌的加持下，榮威光之翼MARVEL X在開啟預售當天就收穫了2613臺訂單。
由點及面，上汽開始進入全面的爆發期。從榮威RX5到光之翼MARVEL X，從SUV到轎車，從燃油車再到新能源，榮威品牌在產品不斷向上突破的同時，在代表汽車未來發展方向的『新四化』領域，再次搶佔先機。
PK途觀L，榮威RX5更勝一籌
當然，這些成績都是基於上汽榮威SUV戰略的成功。
十年前，自主品牌可以依靠價格優勢搶佔一席之地，但如今，SUV市場增速的放緩，合資品牌價格的不斷下探，意味著自主品牌已經很難再以低價換市場。摒棄單純的價格戰，想要在與合資品牌的較量中取得優勢，榮威採取了更為明智的打法——抓緊用戶的消費需求。
作為自主品牌中少有的在15萬元以上市場還有車型分佈的品牌，榮威RX5可以說引領了自主的向上之路。在數次升級後，榮威RX5的產品力究竟進化到了何種境地，簡單的羅列似乎並不夠直觀，用榮威RX5鉑金版與素有『神車』之稱的大眾途觀L做對比，更能一目瞭然。
外觀上，榮威RX5採用獲得了德國iF、日本G-Mark等國際設計大獎的榮威家族式『律動設計』，黃金比例車身設計傳遞出『鯨頭燕尾』的特點，車身線條立體有力，前臉的矩陣式全LED大燈與『展翼格柵』融為一體，看起來飽含張力又舒展大氣。與之相比，途觀L的造型保持了大眾一貫的低調風格，稍顯沉穩。對於特立獨行的年輕人來講，或許更傾向於榮威RX5的不拘一格。
內飾上，榮威RX5鉑金版採用同級最大的10.4英寸縱置中控大屏，搭配其7寸TFT虛擬屏與機械指針組合的儀表盤，雙屏互動後信息能夠清晰快捷地呈現給駕駛者；再加上同級最大的內飾『軟包』面積，配以由小荔枝紋真皮及精緻的法式雙縫線工藝縫合的檯面，新車在內飾做到由外至內的豪華。
反觀途觀L，中控臺配備了一塊8英寸的彩色觸摸顯示屏，內飾用料上則採用了一些硬質塑料面板和塑料按鍵，在科技感和豪華性上都遜色不少。
智能配置上，以互聯網起家的榮威RX5在智能科技方面具有很大的優勢，鉑金版搭載了全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，除了大數據導航、語音控制、遠程車控等基礎功能以外，還擁有自駕遊旅途服務、語音遊戲、車友圈實時位置共享及對講、支付寶支付、智能外設接入等功能，全方面滿足用戶智能出行的需求。
在途觀L身上，這些令人眼花繚亂的功能一樣都不具備，其搭載的第二代MIB娛樂及導航系統，只能提供簡單的CarPlay手機映射和帶實時路況的地圖導航，與榮威RX5鉑金版已經不在一個量級上。
動力上，榮威RX5採用上汽世界級『藍芯』高效動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內中置直噴渦輪增壓發動機，其中2.0T車型最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，能夠實現百公里8秒的超快加速和38米高效剎停；1.5T車型最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，綜合百公里油耗只有6.8升。
在這項比拼中，同樣採用2.0T渦輪增壓發動機的途觀L，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛·米。動力表現充沛，但與榮威RX5鉑金版相比，僅從數字上來看就高下立現。在實際的駕駛感受來看，榮威RX5依然表現優異。
通盤來看，榮威RX5與途觀L的較量中絲毫不落下風，並且多項優勢明顯。強大的產品力也正是榮威RX5長盛不衰的秘鑰。眼下，在榮威RX5的帶動下，上汽正在迅速崛起，與吉利、長城一道，成為自主品牌的三駕馬車，開創了一個合資和自主對峙的全新時代。在各自主打的SUV車型中，榮威RX5雖然來得最晚，但也是準備最充分的，其『爆款效應』也為上汽榮威衝擊更高級別的市場奠定了基礎。
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