中國品牌MPV處於一個怎樣的市場地位，很多情況下，銷量甚至說明不了什麼，因為產品升級到了今天，依然有很多MPV產品擁有和之前面包車一樣的待遇；即使單純從銷量水平來說，擁有和麵包車、商用拉貨屬性的五菱宏光、寶駿730一騎絕塵，成為中國MPV市場的絕對雙子星，而那些更加傾向於家用屬性的MPV產品似乎銷量都不怎麼理想，也就是除了五菱宏光、寶駿730之外，其他中國品牌MPV產品的市場表現都比較差強人意，而且從目前的情況來看，大多數的國產MPV增長乏力。
對於中國MPV市場的整體發展緩慢，其中的原因是很多，既包括中國MPV市場的傳統短板，也包括一些逐漸產生的新生因素，從傳統短板的角度來看，中國MPV市場有一個最原始的缺憾，就是消費者對於該類產品的認知程度，對於很多中國消費者來說，選擇轎車產品和SUV產品作為家用的比例是非常高的，當然也有一些朋友會選擇MPV產品家用，但是我們發現，這其中合資品牌產品佔據了很大一部分比例，真正選擇國產MPV純家用的比例很低。那麼問題也就來了，汽車產品只有成為家用化物件之後，才會產生非常巨大的市場潛力和寬度，所以依然被擁有商用性質的廣大MPV產品自然很難獲得某些國產SUV和合資轎車產品那樣的市場表現了。
當然除了消費者的不充分認可，還有一部分因素來自產品本身，在最近兩三年時間，很多國產品牌都推出了MPV車型，但是仔細觀察你會發現，除了國產一二線品牌的MPV產品似乎在產品力上更加接近於自己品牌旗下的轎車、SUV產品，大多數的三四線國產MPV相對於本品牌旗下的轎車、SUV產品，在產品力方面是有隔代差距的，那麼這樣一來，和一二線品牌產品的差距就更大了，所以結合上述因素，很多國產MPV自身的不足和產品的落後也在促使這些MPV產品乃至整個國產MPV不被消費者充分認可。
說完了國產MPV本身的缺陷和消費者審美認知的不同，就不得不說一些場外因素的，我們一直強調一個觀點，那就是國產SUV車型的發展，不僅僅在侵蝕合資SUV的市場地位和份額，也在進一步擠壓中國品牌MPV的生存和發展空間。眾所周知，目前是中國品牌SUV發展最為迅猛的時間段之一，中國消費者對於國產SUV的認可度也越來越高，尤其是那些性價和口碑都比較好的國產SUV，似乎比很多合資產品還要高。國產轎車產品因為先天不足的原因，相比於合資轎車產品，已經整體落後很多，但是SUV產品的市場地位進一步擴張，MPV產品和SUV更多的同質化屬性，也在被國產SUV的崛起壓制發展的潛力。
而SUV壓制MPV產品的另一個實證，就是隨著中國品牌MPV的發展，SUV也在MPV化，這種表述可能和上面的說法相悖，我們想要表達的是，隨著中國品牌SUV的發展積攢了更多的底氣，SUV產品也在不斷的擴大化，也就是說現在的SUV在尺寸上越來越大，尤其是車長和軸距，伴隨著尺寸越來越大，隨之而來的就是7座化，我們翻閱了2月份中國SUV市場銷量表現，發現一款低價位的國產7座SUV產品—風光580，所以低價位的國產SUV一定會越來越受歡迎，尤其是隨著一線國產品牌的入局，那麼這樣一來，在功能性逐漸趨同的情況下，國產7座SUV產品相比於很多MPV產品的優勢便體現出來了，尤其是在國人對於SUV熱衷的大前提下。
總而言之，隨著中國汽車市場的不斷髮展和家庭結構的不斷變化，MPV似乎成為一個很有潛力的車型類別之一，但是這也只是表面現象而已，中國消費者對於MPV產品的偏見和SUV產品熱衷，以及國產SUV產品的擴大化和7座化，都在延緩或者抑制MPV產品的發展，這是一個比較明顯的趨勢，所以國產MPV的發展依然任重而道遠！
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