很多人都認為，奧迪是最早引入國內並且國產的豪車，其實從嚴格意義上來講，奔馳才是最早引入國產的豪車，在上個世紀八十年代，我國就開始尋找與外國車企合作的機會，最早接觸的車企就是奔馳，目的是為了改善停產已久的紅旗轎車，1984年雙方達成合作意向，選定奔馳123系列的200型、230E和加長型三款進行國產。
國產了828輛奔馳123系雙方就產生分歧，有些人認為奔馳123在德國都停產了，用一款停產車升級我們的紅旗不合適，也有人認為奔馳123是後驅車，而未來的汽車主流是前驅，不能往時代的後方看，最後雙方鬧的不歡而散，奔馳走人在中國留下了828輛國產奔馳，當時在北京街頭還能見到國產的奔馳123。
這828輛國產奔馳，一部分賣給北京汽車公司，一部分賣給私企，剩下了賣給當時的富豪，一名男子曾祖父在1984年買了一輛奔馳123，這輛車當時的價值不亞於一輛賓利，只是不知道由於什麼原因，沒多久就把這輛奔馳封存起來，30多年後這輛奔馳才重新現世。
雖然過去三十多年，但這輛奔馳123保存的相當完好，甚至連車廂座椅保護膜都沒有解開，內飾依舊完好如初，摸得到的地方都是軟的，30年前的奔馳就已經如此豪華，還配備了安全型轉向柱技術，正面撞擊時防止轉向柱進入車內，安全性非常高，從里程錶上來看，只行駛了82公里，還處於一輛新車的範圍。
發動機還採用燃油噴射技術，底盤採用了前雙A臂後半拖曳臂的設計，配備自動水平調整裝置，無論負載有多少，均可將車身維持在一定高度，奔馳123是非常經典的一款車，這臺車狀態保持如此之好價值連城，據悉已經有很多汽車收藏家趕來，準備花重金購買收藏。
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