在寫作介紹我軍當前高原直升機主力機型米17B7的文章時，發現我們的陸航戰士也進行了一次漂亮的撤僑行動——跟也門撤僑行動同年，而且這兩個行動僅僅相隔一個月。
根據也門撤僑改變的電影《紅海行動》現在仍在全國熱映，海軍陸戰隊員爆燃的風采不可遮擋，但是，人們同樣要記住陸航那些駕駛米17B7飛躍死亡航線的戰士們。
臨沂艦也門撤僑發生在2015年3月29日。而在一個月後的4月28日，尼泊爾發生大地震。西部戰區某陸航旅，駕駛米17B7直升機，在尼泊爾也進行了撤僑行動和救援。
也門撤僑，孤艦靠泊戰區碼頭，陸戰隊員執槍設立安全區，霸氣側漏。而尼泊爾撤僑，陸航戰士駕駛直升機飛躍駝峰航線，不僅救回我國同胞，更參與尼泊爾當地震救援，同樣英勇無敵。
不過嘛，作為1986年才成立的兵種，陸航這個在高原枕戈待旦29年的王牌旅，確實不太為人所瞭解：無論是《戰狼2》還是《紅海行動》，甚至快拍成愛情片的《空天獵》，人們都在大熒幕上看不到陸軍航空兵的身影啊。
這是2015年4月28日，這個陸航旅出動數十架次直升機前往尼泊爾境內，向被困的中方工程人員送去水和食物，到29日，他們接回了尼泊爾北部全部246名中國工人。
到5月13日，該陸航旅直升機出動次數達到100餘架次。這是在尼泊爾加德滿都，陸航官兵將尼泊爾偏遠地區被困災民送到加德滿都。
這是陸航官兵將尼泊爾偏遠地區救災的紅十字會工作人員運送至加德滿都，我們的陸航戰士也是很帥的嘛，看到直升機艙門上的五星紅旗沒？
這是我們的陸航官兵為尼泊爾運去救援物資。
進行這樣的撤僑和救援，是要飛躍駝峰航線的。軍迷們都知道這條抗日戰爭時開闢的飛躍喜馬拉雅山脈的物資補給通道，在山巒間飛行時可以看到底下銀光閃閃。
那是當時在駝峰航線上墜毀的運輸機殘骸，這些飛機墜毀並非因為空戰，只是因為它們要飛躍喜馬拉雅山——而我們的陸航戰士當時是開著直升機飛的。
這是前往九寨溝地震現場的救援隊員們在他們乘坐的陸航直升機前留影——你很少在照片上看到陸航官兵的身影，儘管和這些救援隊員一樣，他們執行了九寨溝地震救援、汶川地震救援、魯甸地震救援、蘆山地震救援等等任務，數不勝數。
只有他們在哀悼我們地震遇難同胞時，我們才能看見這些官兵的樣子。人們也許想不起對他們說聲謝謝，正如也門撤僑廣為人知而尼泊爾救援卻鮮有人能夠記得。
但陸航官兵記得你，他們心中永遠有人民。
人們會越來越瞭解我們的陸軍航空兵的：根據2016年的統計，我國陸軍航空兵五年裝備的直升機數量是前25年的總和。
現在有這麼大群的國產武裝直升機，在1986年，陸航人恐怕想都不敢想。
1986年，百萬大裁軍開始，而陸軍航空兵啟動組建：當時，我們全軍的直升機數量是79架，而且全部是型號各異的進口貨。而美軍其時的直升機數量接近7000架，俄軍的數量是2000多架。
但陸軍航空兵從1980年代開始的逆生長不可阻擋：1999年，全軍再次裁員50萬人，而就在這一年，陸軍航空兵學院成立；2003年，全軍再次裁員20萬，而總參陸航局升格為總參陸航部；2013年，陸航在全軍人員結構優化的背景下，再次增加員額。
隨著陸航的成長，人們對他們的瞭解會越來越多的。
瞭解該王牌高原旅主力直升機請參閱一貓談軍《一次高原飛行禁區的極限營救，展示出青藏高原這支陸航旅的戰鬥力》
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