只為一大部分人寫靠譜車評
文| SUV車評
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Jeep牧馬人，任何一代都是經典。任何一次微調都讓人激動。
不僅僅是Jeep品牌的圖騰，還是越野精神的圖騰，畢竟它是越野車的鼻祖。自2008年牧馬人正式登陸國內市場以來，至今已經整整征戰10年。這十年也是我和小夥伴們在中國汽車媒體圈摸爬滾打的十年。最可怕的是，直到這一代牧馬人誕生之前，老款仍然不過時。
無論從歷史，外形，性能甚至精神，牧馬人都沒有什麼再需要證明。
在2017年11月開幕的美國洛杉磯車展上，Jeep全新一代牧馬人正式亮相，讓中國SUV車迷們苦等了將近一年以後，終於在7月25日還在國內正式上市，那究竟這款硬派越野車界的代表車型究竟有什麼變化，是否值得購入呢？SUV車評來了。
外觀，不變就是向經典致敬
越是經典的車型，就越難在設計上進行大改。一方面是多年的檢驗已經讓線條刻骨銘心，還有一方面就是經典也需要不斷傳承。
全新一代牧馬人的細節變化是在向經典的Jeep CJ致敬，前臉依舊採用家族特徵明顯的7孔進氣格柵，新車的前擋風玻璃傾斜角度有所增大，有利於高速巡航時降低風阻係數，同時也降低了行駛中的噪音。
突出的黑色輪眉和前保險槓比上一代更加粗獷。全新的LED前大燈組、LED日間行車燈和LED組合尾燈組，同時還帶有自動大燈感應系統，全部都是適應了最新的時代要求和變化。蠟燭燈的時代，一去不復返了。
內飾配置，真的高級多了
牧馬人的內飾一直都從越野實際出發，以實用為主。全新一代牧馬人內飾仍然以實用為主，整體風格簡潔，採用了“展翼式”橫向設計，還有大量真皮、彈塑材質包裹。在圖片面前任何文字都顯得蒼白，大叔我只能說之前是不喜歡老款那種強塑料感的，畢竟幾十萬花出去，買一個冰冷的方向盤回來確實扎心，但這一次，牧馬人連方向盤加熱都給準備了。大叔的心裡瞬間長滿了草。
中控部分使用了一塊8.4寸觸控屏幕，內置第四代Uconnect多媒體系統，這套系統除傳統功能外還支持對座椅加熱、方向盤加熱、空調等功能進行控制調整。同樣目前最新版本的CarPlay和CarLife互聯程序也集成其中。
除了以上功能外，牧馬人還擁有一套地形監控系統，能實時顯示車輛當前的俯仰、傾斜、油液溫度等一系列重要車輛數據。一目瞭然，科技感十足，準確程度也比純粹的機械顯示要來得精準精緻，新時代，要適應變化。
最大的變化，2.0T到底行不行？
動力方面，新一代Jeep牧馬人搭載了一款全新的2.0T直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱是採埃孚的8速手自一體式變速箱，這套箱子大叔試過數輛SUV，幾乎可以說是2.0T渦輪機的調教大師。
最大功率195kW，峰值扭矩達到400Nm的小排量渦輪機，相比老款3.6升牧馬人來看，雖然峰值功率略低但更高的平臺扭矩輸出，經分動箱改變速比後，可實現更強的脫困及通過性能力。這一點在之後的是加上也得到了印證。
再來一個更多人關注的大變化。
新一代Jeep牧馬人採用智能分時四驅系統，在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎上，增加了4H AUTO功能，如此一來，2H和4H間就能無縫自動切換。公路駕駛，就用省油的兩驅；遇到特殊天氣和路況時，四驅則隨時待命。
要注意，這個四驅不是之前的硬連接，而是更高級的全四驅系統，適應全路況的能力和兼容性毫無疑問地又增強了。
從前的牧馬人給人的印象就是顛，這次試駕牧馬人由史迪威公路穿過了大片溼潤熱帶森林，也走過了高速公路和城市道路。四位一體智能超級分時四驅、輕量化高剛性鋁鎂混合金車身的組合，在堅守越野能力之餘，還帶來比之前更高品質的日常城市駕駛質感，幾乎是第一次做到了能在越野和舒適之間無縫切換。
在全球評測體系TrailRated中，牧馬人盧比肯的評分是10級難度。也就是能通過最高難度的考驗。這組全球幾乎最專業細分的難度表格當年就被我們主編宋濤老師翻譯過，之後我們也會在平臺上發佈，讓大家看看牧馬人的越野能力有多麼恐怖。
佈滿碎石的非鋪裝路面，牧馬人在4H AUTO智能四驅模式下可以輕鬆通過，這個模式也是最簡單方便，適合給越野初段的玩家全天候開啟的。
如果將4H AUTO 模式切換到4L低速四驅模式，在這個模式下，懸掛的行程拉長，當遇到路面起伏造成的較大沖擊時，堅固的底盤給到車內乘員踏實的感覺。經過泥濘路段時，車輪會有一定打滑，但電子限滑介入及時，輪胎抓地力足夠，無論是撒哈拉還是盧比肯，都應對自如。
之前很多人都認為選牧馬人就等於捨棄舒適性，但新一代牧馬人讓我眼前一亮，虎軀一震，心裡結結實實地長了一片草原。
SUV車評總結：網友關注問題辣評
全新一代Jeep牧馬人賣42.99-53.99萬元。全系都搭載2.0T渦輪增壓發動機，266馬力/400牛·米，變速箱是採埃8擋自動。在我們這，有多少人問普拉多2700和4000怎麼選？就有多少人問盧比肯和撒哈拉怎麼選。
要我說根本不用選，在我看來撒哈拉和盧比肯根本就是兩個不同的車。
豐田普拉多也就是換個發動機和強化了電子限滑這點事兒，而Jeep不一樣。盧比肯除了可斷開前橋，差速鎖以及4倍扭矩放大以外，甚至連底盤前後橋的選材用料都和撒哈拉完全不同，新款還標配百路馳的泥地輪胎，改裝都省了。
所以，買撒哈拉不一定後悔，但買盧比肯的人根本不會糾結。什麼時候該一步到位？就在你決定買牧馬人的時候。誰糾結，誰就慫了，這就是撒哈拉的生存空間。無論你最後選哪款，你的第一輛牧馬人，都已經準備好了。[完]
牧馬人高黎貢山試駕圖大放送
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