中國作為世界最大的汽車市場，越來越多的廠家開始重視中國市場，紛紛引入新車，推出中國特供車型。可惜的是，還不足夠重視。所謂的中國特供車型只不過是一些老平臺再升級的產物，而一些真正好車卻被國人忽視。在國外飽受好評的車型，都沒有引進國內。今天就來和大家聊聊，這些被中國人忽視的 4 款好車
本田 - 美版奧德賽
美版奧德賽是為數不多好於日本本土版本的日系車，美版奧德賽作為北美市場最受追捧的 MPV 車型，其市場認可度和銷量要好於 GL8 好幾個檔次。作為一輛 MPV 最重要的就是空間尺寸，美版奧德賽的長寬高分別為，5161mm*1994mm*1768mm，軸距為 3000mm。尺寸要高於國內奧德賽兩個級別，與豐田塞納和 GL8 相當，不過美版奧德賽更注重橫向空間。
動力方面是美版奧德賽的一大優勢，在同級別還在使用 2.0T 和 6AT 的時候，美版奧德賽使用的是排量更大、更加平順的 3.5L V6 發動機，最大功率為 284 馬力、最大扭矩 355 牛 · 米，光是數據也超過了 GL8。最重要的是本田這次破天荒的使用了 10AT 變速箱，比 6AT 多 4 個檔位，也意味著頓挫感更少、油耗更低。
不過，美版奧德賽最吸引家庭 MPV 用戶的地方，是它的空間靈活性和使用便利性。美版奧德賽是 8 座的，第二排三個座椅是可以拆卸的，你可以拆掉一個變成 2 座，留出一個過道，而剩下兩座還可以橫向移動。而第三排摺疊起來是可以完全和地板平行，當你不需要這麼多座椅，第二排可以統統拆卸，第三排摺疊形成一個巨大後備空間，放冰箱都不成問題。
便利性上，美版奧德賽的主駕駛可以通過屏幕觀看第二、第三排的孩子。第二、三排還有自己獨立的空調、杯架、多媒體屏幕以及充電口，配置上十分的豐富。大師覺得最貼心的一點是，奧德賽後備箱有個隱藏式的吸塵器，這絕對是奶爸快速清理汽車的最愛。
豐田 -Fortuner
Fortuner 是豐田針對東南亞市場推出的特別車型，該車為了征服東南亞泥濘的道路，和考量當地消費水平，而誕生的產物。首先，豐田 Fortuner 有著一副源自 Hilux（就是那個怎麼也壞不了的皮卡）的非承載式車身，還外加了前雙叉臂、後多連桿整體橋懸架、後差速鎖和全時四驅系統，其越野能力起碼超過國內 85% 的 SUV。
動力上，Fortuner 有著普拉多同款的 2.7 L -2TR-FE 四缸發動機，最大功率 120kW/5500 rpm，最大扭矩 246 N · m/3800 rpm。這款發動機的耐用程度，想必不用多說。當然，你要是嫌棄動力不夠，還有一副 4.0 L 的 1GR-FE V6 發動機，最大功率 207 kW/5200 rpm，最大扭矩 376 N · m/3700 rpm。
從三大件來看，Fortuner 簡直就是一輛小普拉多，同樣有著一定的越野能力和耐用品質。而在價格方面，這輛車可以通過平行進口的方式買到，價格在 34 萬左右。但該車的實際售價在國外也就 20 萬人民幣左右，如果該車能夠引進國產的話，Fortuner 絕對能吸引一大部分買不起霸道和嫌棄漢蘭達的用戶。
斯巴魯 - 翼豹
大師說的翼豹，不是大名鼎鼎的性能車 - 翼豹 WRX STI，而是它的普通版本。我們都知道翼豹是北美最受歡迎的四驅轎車，其成功的很大原因就是這三點，便宜、標配四驅、省油。普通版翼豹在美國的售價是 18595 美元，按照當今匯率換算差不多是 12.8 萬人民幣！只有 12.8 萬人民幣！這個價格放在國內只能買輛中配的卡羅拉！
所以你們能明白為什麼豐田一直對斯巴魯引進中國和國產那麼不上心了，如果國產也能達到差不多的價格，哪怕 15 萬起售，國內一大片 A 級車要銷量暴死，尤其就中國北方市場而言。十幾萬買了一輛全輪驅動的轎車，還是斯巴魯的全輪驅動。哪怕內飾不那麼好，軸距也沒有到達 2 米 7，我相信還是會有一幫車主要買的。
翼豹在北美受歡迎的另一點就是省油，斯巴魯官方宣稱他們是美國市場上最省油的全輪驅動車型，一箱油可以跑 724 公里以上。普通版雖然也標配了 2.0L 水平對置發動機，但動力只有區區 152 馬力，搭配的還是 CVT 變速箱。這款發動機對於經濟性的意義，要超過操控和性能的意義，它的百公里油耗只有 6.19L。普通版翼豹說到底是對於北方消費者來說，一輛性價比較高的車型。
雷諾 - 梅甘娜
要說世界上哪輛小鋼炮可以和高爾夫齊名，答案一定是雷諾的梅甘娜。由於雷諾和日產是同盟，在中國市場上，大多是日產做主攻。就算雷諾如今有國產的科雷傲和科雷嘉，說到底那也只不過是奇駿的翻版。梅甘娜才是雷諾的精髓。
不得不承認，梅甘娜的設計與科雷傲高度相似，前臉和屁股簡直一模一樣，內飾也是一樣的無聊和難看。梅甘娜的底盤調教和科雷傲完全不一樣，雖然是扭力梁的設計，梅甘娜被法國人調教的如火純青。再加上新一代梅甘娜有著 4Control 的四輪轉向系統加持，這套系統能在時速低於 40KMH 的時候，前後輪組呈相反方向轉動，使其低速下更加靈活。在時速高於 40KMH 的時候，前後輪組呈相同方向轉動，高速變線、轉彎時更加穩定快速。
動力上，梅甘娜有著 1.2T 汽油、1.6T 汽油高低功率版選擇，其中最好的是 TCe205，最大功率足足有 200 馬力，高於大眾最新的 1.5T 高功率。匹配的也是 7 速雙離合變速箱，這款變速箱未來也可能用到奔馳 A 級三廂上。實際上這套動力系統，已在進口的 Espace（MPV 車型）上體驗過，就以一輛 7 座大車的車重來說，這套動力系統的平順性和響應速度已經十分優異了。換在小車上，只會有增無減。
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