7月中國汽車產銷量環比呈較快下降，同比降幅略低。
酷熱的7月，中國車市卻遍現冷清。8月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈的7月產銷數據顯示，汽車產銷與上月和比上年同期相比均呈現下降之勢。當月汽車產量為204.28萬輛，環比下降10.78%，同比下降0.66%；銷量為188.91萬輛，環比下降16.91%，同比下降4.02%。從數據上來看，7月汽車產銷量環比呈較快下降，同比降幅略低。1-7月，汽車產銷量分別為1610.03萬輛、1595.47萬輛，同比小幅增長3.52%、4.33%，產量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。
“從2012年開始至今，每年的7月都是一個低點。”中汽協秘書長助理許海東表示，受季節、天氣、消費者消費習慣、市場政策等因素影響，7月作為汽車銷售的淡季，產銷情況符合預期。在乘用車方面，1-7月，乘用車產銷量為1357.91萬輛、1336.45萬輛，同比增長2.55%、3.35%。就7月份而言，乘用車產銷量分別為172.53萬輛、158.95萬輛，環比分別下降10.64%、15.19%，同比分別下降1.90%、5.30%，均出現下滑。
從各細分市場銷售情況來看，除交叉型乘用車在7月銷售3.56萬輛、同比增長29.74%外，SUV、轎車、MPV也均出現不同程度下滑。其中，7月SUV增速持續回落，已連續第4個月被轎車碾壓。數據顯示，7月轎車銷售81.46萬輛，同比下降1.25%；SUV銷售63.27萬輛，同比下降8.24%。而MPV當月銷售10.66萬輛，同比下降21.90%，降幅依然顯著。
今年4月開始，SUV的增速與轎車相持平並逐漸低於轎車增速。4月份，轎車市場表現超過狹義乘用車市場總體銷量增速0.9個百分點，與SUV車型增速持平。5月份，轎車銷售94.01萬輛，同比增長12.09%，而SUV銷售76.13萬輛，同比增長僅為6.51%。6月份，SUV銷量為68.8萬輛，同比增長-4.4%，環比增長-7.1%；而轎車銷量為87.1萬輛，同比增長-0.7%，環比增長-6.0%，再次靠數據碾壓SUV，超出SUV銷量近20萬輛。
“之前說過，SUV經過多年發展已經有很大的基數。另外，SUV有很多比較低端的產品，在中國市場上競爭力不強，現在有不少高端轎車價格下探很多，對SUV市場有一定衝擊。”中汽協秘書長助理陳士華分析認為。
基於7月車市整體的冷淡，車企們的銷量情況自然也不理想。在7月銷量排名前十名的車企銷量均出現下降，其中北汽和長安降幅更為明顯。而今年1-7月，在汽車銷量排名前十位的上汽、東風、一汽、北汽、長安、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞中，與上年同期相比，長安銷量依然呈較快下降，長城略降，其他企業繼續保持增長，吉利維持高速增長。
不過，陳士華提醒道，經過多方調查，各廠家上半年庫存情況雖然在合理範圍內但明顯增長不少，下半年的銷售壓力依然很大，而這也成為中汽協維持今年年初預測——全年乘用車市場總體產銷量增速在3%左右的原因之一。
而相比於乘用車，商用車的增速情況，對今年車市整體增速起到主要拉動作用。今年1-7月，商用車產銷量分別達252.11萬輛和259.02萬輛，同比增長9.04%和9.67%，不過與上年相比，產銷增速有明顯回落。7月份，商用車產銷量分別為31.75萬輛、29.96萬輛，與上月相比，產銷量分別下降11.52%、25.01%，其中，貨車和客車產銷均呈較快下降；與上年同期相比，產銷量分別增長6.65%、3.34%，其中，貨車產銷呈小幅增長，客車略有下降。
在新能源汽車方面，7月新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中，新能源乘用車銷售7.4萬輛，同比增長66.1%，新能源商用車銷售1萬輛，同比下降18.3%。而今年1-7月，新能源汽車累計已銷售49.6萬輛，比上年同期增長97.1%。其中，新能源乘用車銷售42.8萬輛，同比增長105.8%，商用車銷售6.8萬輛，同比增長55.5%。
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