詩和遠方總能勾起平凡人的嚮往，而越野車則是夢想照亮現實的途徑之一，能拉能跑、結實耐造的特點招人喜歡，魁梧、硬朗的外形在車水馬龍中顯示著主人的不凡。這一期，我們聊聊50萬以內比較合適的進口越野車，不過合適並不僅代表性價比，綜合實力也非常重要。
10—20萬 拉達尼瓦
有人總結，拉達尼瓦就是一款在越野車底盤上扣著微面殼子的工具車，所有摸的著、看得見的地方都非常簡單粗暴，電動後視鏡、電動車窗等配置可以說是來自上天的恩賜了。推薦它的理由有三點：
●極低的情懷落地成本，尼瓦目前的售價在十萬元左右，結合充滿時代感的整車氣息，復古人士或許會被種草；
●純爺們的機械質感，機械式的關門聲音、全時四驅還帶鎖，在較小車身尺寸的掩蓋下，尼瓦的荷爾蒙分泌濃烈，所展現的純爺們氣質是同級車所不具備的；
●改裝潛力，對於動手能力較強的人來說，配置低和座椅舒適性差等都是不存在的，改一改十年少。
當然，如果老爺們對上述的特點不感冒，可以出門右轉看看吉姆尼，不過從性價比方面考慮的話，這個價位的進口越野車其實都比較尷尬，哈弗H5和五十鈴MU-X的綜合表現或許更均衡些？
20-30萬 豐田Fortuner（奔跑者）
根據24萬左右的售價來說，TC君認為上一代豐田Fortuner（奔跑者）應該是最值得考慮的進口越野車，動力採用2.7L自然吸氣發動機+4速自動變速箱，與之前的普拉多2.7L基本無差，但奔跑者的整備質量為1850Kg，加速表現反而會更輕快一些。
其次是與中東版普拉多結構類似的驅動形式，全時四驅並帶有一把機械式差速器鎖，同時擁有機械式分動箱 ，可靠性不需要多考慮，它的兄弟海拉克斯已經證明了一切。當然，選擇奔跑者你也要試著接受，包括不太討喜的顏值、略微粗糙的內飾和過低的舒適性配置，大保稅區改裝風來一套？
另外，有許多消費者對於奔跑者後輪鼓剎的形式頗有微詞，但其前輪採用了四活塞卡鉗，實際體驗和其他豐田車並無異樣，沒有明顯的熱衰減，也都是比較綿軟的腳感。恩，官方回覆是一切為了舒適。
30-40萬 三菱帕傑羅
售價35萬元左右，在價格下調之後，帕傑羅V97可以說很超值了。動力強、舒適性配置豐富、二代超選四驅系統也是神一樣的存在，不過油耗略微有些高，另外一些細節的人性化設計也不夠到位，比如儲物格較少、按鍵略微鬆散等。
另外，因為中規車型僅提供帕傑羅V93，所以在整體競爭力上，中東版要更好一些，在差不多的價格下，動力、輪圈尺寸和音響系統上均具備明顯優勢。
40-50萬 途樂4.0L
此前，這個價位呼聲最高的車型應該是普拉多2.7L，但在價格上漲之後，TC君真心建議大家多考慮下途樂4.0L，即便價格多出2萬元左右，但提供的內容卻實實在在，以最低配的途樂4.0XE為例，多路況模式選擇、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、7速自動變速箱足夠抹平差價了，再加上更大排量的發動機呢?
其實，途樂銷量快速躥紅並不是沒有原因，以高打低，超高的性價比不僅令普拉多2.7L、4.0L車型尷尬，同時也顯得酷路澤4.0L車型是那麼的高高在上。
中控屏幕是必改項目，儲物盒雖然實用，但對於這款車來講略微有些LOW。另外，可以思考一個問題，在普拉多2.7L價格向上之後，40萬出頭可選的進口越野車似乎出現了真空。
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