汽車工程師們每天都在想著怎麼樣設計汽車的安全才能讓消費者真正的放心，而我們在討論汽車安全時，也許不會考慮這麼多，只想著它"是否安全"四個字就行了，最好能有一個能讓人信服的評測結果，也就能對一款車型的安全性進行直觀的判斷。也許駕駛員的操作熟練度和反應能力非常重要，但是有一個更加安全的車身卻同樣重要。那市場比較火熱的大通D90質量怎麼樣呢？在不久前，中國汽車技術研究中心公佈2018年度第二季度車型C-NCAP評價結果：全尺寸智能定製互聯網SUV上汽大通D90榮膺中國新車評價規程（C-NCAP）最高五星安全評級。這就意味著D90繼去年10月份榮膺澳大利亞ANCAP五星安全評級後，又一次獲得了五星級安全的桂冠。
碰撞測試只需要幾秒技術，但是車輛從定義到下線卻要經過一系列的研究測試過程，經過了四年的不斷探索，D90終於實現了"雙五星"安全，在SUV車型當中也是備受矚目。上汽大通通過C2B智能定製，消費者可以挑選出自己獨一無二的車型，它有著基於國際標準的"雙五星"安全設計保障，值得我們信賴。
2018年6月5-7日，天津C-NCAP測試現場當中，今年第二十號種子選手上汽大通D90在經過一系列"殘酷"撞擊試驗後，車輛結構的完美表現令人信心滿滿。經過多輪中國新車評價規程（C-NCAP）正面碰撞、側面碰撞和側面柱碰撞等測試項目，根據車輛受損情況和假人全身數百個傳感器的電測量數據，科學驗證了上汽大通D90的堅固穩定：
· 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)：17.15分，得分媲美國際品牌。
· 可變形壁障側面碰撞試驗（50km/h)：18分！滿分！
· 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h)：14.81分，可以說非常完美。
· 鞭打試驗：3.62分，高於同級別車型。
· 安全提醒裝置（安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和氣簾、ESC）：3分！滿分！
D90從一開始設計的時候，它的安全標準就是基於國際標準來設計研發的，從一開始追求點就非常高。在關鍵區域零件材料選取、設計、製造工藝、試驗與測評，以及碰撞各種工況的傳遞路徑佈置等，都以此為基準線進行。從2014年產品定義，到2017年產品上市，有50多名工程師參與了D90的安全研發工作，虛擬仿真測試進行了3000多次，整車安全開發試驗累計上百次，以及在高溫高寒高原等各種惡劣環境下超過100萬公里耐久試驗，確保了車輛的各方面安全性能。
正因為這樣，上汽大通才能在安全技術領域取得一系列成果，也就造就了大通D90"雙五星"標準的優秀安全性能。
首先，大通D90以降低乘員受傷風險為核心，擁有出色的車身吸能和抗壓能力。整車採用了超過70%高強度鋼，車身整體超高強度得以保證。特別是強度達到1500Mpa的熱成型鋼，比例達到8.9%，可以說在同級別車型中獨一無二。其次，在突出車身剛性同時，車身結構關鍵區域的合理設計也是很重要的一個點。上汽大通D90採用非承載式超高強度車身結構，對關鍵區域零件進行合理的選材和設計。如果發生高速碰撞，D90前艙等區域的吸能結構會發生變形，從而降低對乘員艙的衝擊。低速碰撞時，車身外圍組件可以高效吸收撞擊能量，這樣既防止了車身結構變形，又確保乘員艙結構完整和駕乘人員的安全，同時也最大限度降低對行人頭部和腿部的傷害。在製造工藝方面，D90用的是業界領先的生產技術，如用到了同級別當中僅有的超長5000mm一體化車頂激光焊接，每一次焊接都能讓焊接線縫得以更細膩、更柔韌和更緊固。
高強度鋼架
多項測試項目現場，D90在實驗當中依舊能夠保持完好的車身整體狀態。正面、側面碰撞測試現場車頭部位潰縮區內充分變形，很好地緩衝了撞擊的強度。其A柱、B柱與側身架構變形量非常小，也就保證了乘員艙的狀況良好，前後排的假人與內飾門板、中控臺等並沒有發生接觸，頭部、胸部、膝蓋等重要部位也做到了充分的保護。未受損部位（中控屏/儀表臺等）保持在了原位，座椅沒有明顯位移，車門能夠正常打開。特別一提的是，中國法規C-NCAP考核標準今年7月份才將行人安全納入其中，而上汽大通由於一開始就以雙五星標準設計。在澳大利亞銷售的中國品牌車型當中D90的行人保護得分也是最高的。
上汽大通D90 C-NCAP碰撞現場-可變形移動壁障側面碰撞
上汽大通D90 C-NCAP碰撞現場-正面100%重疊剛性壁障碰撞
正面40％重疊可變形壁障碰撞
最後，乘員艙內最不能缺少的柔性保護，也就是乘員約束系統，也是讓D90獲得五星級的功臣之一。在低速碰撞鞭打測試當中，假人按照標準位置坐在座椅上進行鞭打危險性判定，D90的安全帶將假人牢牢固定於座椅上，儘可能的降低假人的傷害，特別是是頸椎部位保護良好。C-NCAP對後排乘員安全保護也是非常重視的，要求特別高。D90不僅配置了主副駕+側氣囊+前後貫穿式氣簾共6個安全氣囊，而且它沒有安全盲區，同級最長、覆蓋面積最大的側面安全氣簾由前到後貫穿至第三排，無論你選擇的是3-8座哪種座椅佈局，它都可以起到保護的作用。在C-NCAP 3個整車碰撞工況下，正面、側面氣囊，側面氣簾展開的都非常的及時準確，保證假人關鍵部位的安全，避免與車內硬性物件發生直接接觸。D90除了配備雙級預緊限力式安全帶用來保護成人之外，還利用到ISOFIX+TopTether能夠有效阻止外力影響下兒童安全座椅位移，非常細心的考慮到了兒童的安全。
上汽大通D90 C-NCAP碰撞現場-鞭打測試
汽車碰撞測試是驗證一個車輛安全最為有效的方式。很多人覺得C-NCAP五星評級與國外測試相比有一定差距。但是上汽大通D90已經拿到了澳大利亞ANCAP的安全五星評級，它可是全球條件最苛刻的標準之一。除卻被動安全之外，上汽大通在主動安全當中做了許多別的廠家未做或者做不到的事，讓安全更上一層樓。
上汽大通D90用的是百萬級豪車上才有的智能輔助自動駕駛系統，可助駕駛者實現2級的自動輔助駕駛，避免了潛在的風險。其中有LDW車道偏離預警，LKA車道保持輔助，FCW碰撞預警系統和AEB自動緊急剎車輔助系統等功能，產品力不亞於一流的產品。LKA車道保持輔助的特點就在於車輛可沿著道路的彎曲走向同步平順的保持在車道線中行駛。FCW碰撞預警系統+AEB自動緊急剎車輔助系統，通過提前判斷交通狀況來進行碰撞預警，並會根據情況自動完成剎車保證車輛行駛安全。ACC自適應巡航系統可實現從0到150km/h速度內的自動跟車，與一般的車型是有區別的。
對於行駛當中可能會帶失控的風險，D90也是做好了"準備"來保證駕乘者的安全:它採用的是德國博世最新一代ESP9.1車身穩定系統，集成ABS（制動防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、HBA（液壓制動輔助系統）、RMI（防側翻輔助系統）等功能，儘可能避免車輛出現打滑、側翻、偏移路線等事故風險。
車主在駕駛過程當中可能有平常注意力分散或視線不及的情況，D90配置的前4後4近距離探測雷達、TPMS胎壓監測、360度全景影像、BSD盲區監測功能、自動防炫目後視鏡等輔助安全系統，通過明顯的視覺聽覺方式，徹底消除了隱患。
正是上汽大通堅持以用戶為中心的造車理念，以國際一流標準設計製造為匠心，才使得D90不僅在國內市場上擁有與眾不同的競爭力，也成為國內汽車行業的"標杆"。相信有著"雙五星"保障的D90，在未來不僅在國內舞臺展現驚豔，也一定能在國際市場上綻放魅力！
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