新一代行動網絡(Next Generation Mobile Networks，NGMN)聯盟於2018年7月底發佈基於蜂窩式網絡車輛到一切通訊(Cellular Vehicle to Everything，C-V2X)白皮書。
NGMN發表結論包括從技術、經濟和生態系統角度來看，C-V2X技術優於IEEE 802.11p標準，可滿足基礎之關鍵性安全應用需求，其技術優勢包括通信範圍、延遲和可擴展性，透過將當前網絡升級至5G，具備通往未來高級應用之演進路徑，不僅包括車輛的安全功能，亦包括其他交通參與者(如行人、騎自行車者)之使用案例。
NGMN提出C-V2X架構；source：NGMN
NGMN聯盟之C-V2X技術討論，電信運營商為主體之一
NGMN聯盟的C-V2X測試正在進行中，將於2020年部署該技術；此外，聯盟設定目標包括縮短C-V2X上市時間，並推動汽車產業合作，促進產業界參與達成共識，與統合電信運營商對於LTE-V2X和DSRC/IEEE 802.11p意見。
當中包括多家運營商合作漫遊，與智能交通系統(Intelligent Transportation System，ITS)之營運商業模式，檢視可用頻譜，並審查安全與隱私問題。
NGMN聯盟會員眾多，包括200多家電信運營商，為全球60%以上客戶提供服務，更於2016年6月即建立V2X特別工作小組與V2X技術討論，同時積極協調電信運營商對基於LTE的V2X和DSRC/IEEE-802.11p想法。
由於C-V2X基於全球認可之3GPP(3rd Generation Partnership Project)規範的車聯網技術，可提供5G兼容能力，並運用於歐洲電信標準協會(The European Telecommunications Standards Institute，ETSI)、美國汽車工程學會(Society of Automotive Engineers，SAE)與相關組織制定協議，因此電信運營商積極佈局C-V2X技術。
各大汽車主流標準機構，皆積極提出C-V2X技術發展目標
2018年3月5G Americas組織亦發佈白皮書，其基於蜂窩(Cellular)V2X(C-V2X)技術來和專用短距離通信(DSRC)技術進行對比。
C-V2X與DSRC相較具有以下關鍵優勢，包括更遠傳播距離和更高可靠性，尤其在擁擠交通中性能更一致，提供更多新興應用，以及能夠與其他技術有更好共存等。
一旦有新的3GPP標準部署，就會出現一段時間延遲，因為要升級基礎設施以支援新的能力；換言之，可能需要多年時間，蜂窩(cellular)技術才能完全滿足V2X通訊需求。
其中Cellular-V2X關鍵技術特性：
(1)低延遲：C-V2X專為可靠、預測，低延遲而設計，因而可直接溝通；
(2)網絡獨立性：「直接」C-V2X旨在運行；
(3)不需網絡協助(不需SIM卡功能)，但可使用已部署之行動網絡來增強功能；
(4)高速使用案例：C-V2X專為高速車輛使用而設計，透過設計和廣泛分析，R14 C-V2X可運行於5.9 GHz頻段內相對Doppler 500km/h；
(5)ITS頻譜：C-V2X設計用於ITS頻譜；(6)安全性：汽車標準組織，包括SAE，IEEE和ETSI等，已定義及建立安全協議(security protocols)。
換言之，C-V2X優勢為能在更密集環境中，相較於IEEE 802.11p技術，支援更遠通訊距離(約2倍)、更佳非視距(not line of sight，NLOS)性能、增強可靠性(更低誤包率)、更高容量和更佳擁塞控制，有利於實現車輛間智能駕駛，整合動態信息服務，達到交通管理一體化目標，為駕駛者提供更有效率、更安全的行車服務。
Source：拓墣產業研究院
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