簡潔輕快的說三缸發動機有天然的缺陷，第一是抖，第二是扭矩不足，動力輸出不夠平順，這是很難用技術彌補的，至於為什麼，各位百度上一查自然就明白了。這是我們能夠接著往下聊的前提。
吉利汽車可以說是當之無愧的國產汽車領頭羊了，有人說長城不服，但是拿的出手的尚只有哈弗SUV系列，產品線不豐富，2017年，吉利汽車銷量一路飄紅，唯一的心頭結就是博瑞，這輛所謂的最美中國轎車，作為吉利的旗艦，代表吉利最前沿的技術的車型，銷量一直不溫不火，即使大幅度降價也沒能撼動任何合資B級車的地位，B級車不但是吉利的痛，也是中國所有車企的痛，國內B級車基本是合資壟斷的局面，想打破這個局面談何容易，但是吉利在博瑞上是下了苦功夫的，奈何效果甚微，2018年，我們看到了博瑞GE橫空出世，上市不久，究竟能取得何等成就尚不得知，但是我們驚訝的發現吉利既然在旗艦車型上用上了三缸發動機，外加混動技術，三缸機？現國內在售的B級車敢用三缸機的獨此一家，別無分店，是吉利對自家技術自信成這樣了麼？混動技術都敢跟豐田本田競爭了麼？我認為恰恰相反，這只是吉利彎道超車的一種智慧，吉利博瑞沒幹過，吉利新博瑞GE就急需要一個賣點，一個打破常規市場的賣點，如果吉利真的對他的混動技術和三缸發動機自信的話，這套動力系統應該先裝到博越上面，由此打開市場再慢慢普及到其他車型上！吉利還是有魄力的，最近新車也是頻繁推出，我們驚訝的發現繽越也是用的三缸機，只是前面冠名了一個吉利和沃爾沃共同開發的三缸發動機，聽說7秒多就破百，油耗還低，瞬間三缸機這套動力總成就成了賣點而不是槽點了，所以我相信吉利在三缸機上定會取得很高的成就！
當渦輪增壓技術普及後，傳統意義上的幾缸幾缸所帶來的影響並不大了，v6的渦輪增壓難道會弱於v8的自然吸氣麼？小排量但是有大馬力和大扭矩是現在的一種趨勢，更加節能更加環保也符合政策和環境的要求，有人說吉利這樣做不就是為了節約成本麼？沒錯，但是這個成本是為你，為環境節約的，並不是為自己，四缸發動機技術可能是最成熟的了，再去研製三缸機這種有天然缺陷的發動機，去研究新的動力總成，是需要巨大的經費的，這個研發經費絕對是多於一個缸的那點材料費的。
作為國產車的領頭羊應該有責任和擔當，不僅為了自己，也為了民族企業這杆大旗，要扛著它帶著後來者激流勇進，李書福先生說過願意和所有企業共享他們的混動技術平臺，這也是一種義務，吉利車企能夠做大做強是有原因的，不固步自封，不樂於享受，敢於挑戰，敢於創新，敢於用新的技術向世界發出挑戰，看，我們就用了三缸機，而且還用得很好，比你別克要好，甚至寶馬沒做成的事我們中國企業能做成，這是我希望看到的吉利汽車和國產汽車能達到的成就。
我不是吉利的水軍，更沒資格收取吉利的好處，我只是個普普通通愛車愛機械一族，是個普通平凡的愛國者！
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