在很多汽車的尾部與發動機上，經常能看到一些眼花繚亂的英文字母，很多司機都是似懂非懂，這些字母的真正含義到死是什麼呢？下面我們一起來看一下吧！
GDI：汽油直接噴射，GDI發動機的工作特點是，將燃油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃料霧化效果達到燃燒的目的。GDI發動機在工作的均勻性及全負荷下的性能方面都有極佳的表現，而且使汽油機的冷車工作不穩定性問題也有了顯著的改善。
FSI：燃油分層噴射，是基於GDI技術的一種提升，FSI發動機的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍，大大降低了進氣損失，分層燃燒減少了發動機的傳熱損失，從而增大了滿負荷的輸出功率並降低了部分負荷的燃油消耗。其中的S是Stratified（分層）的簡寫。
TFSI：渦輪增壓燃油分層噴射，TFSI發動機在FSI發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置，提高了燃油經濟性，降低尾氣排放。
TSI：雙增壓（渦輪增壓+機械增壓）燃油分層噴射，在這裡T是Twins（雙）的簡寫。但是由於其較高的成本和對燃油質量的苛求，國產的 TSI發動機省略了機械增壓和分層燃燒，為渦輪增壓燃油直接噴射發動機，所以
國產TSI發動機的T是Turbo-charging（渦輪增壓）的簡寫。
SDI：直噴式自然吸氣（柴油）發動機，這種柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
TDI：直噴式渦輪增壓（柴油）發動機，TDI發動機在SDI的基礎上增加了渦輪增壓裝置，從而使燃燒更加充分，排氣更加環保。
CGI：燃油缸內直噴，是目前最領先的燃油直噴發動機技術之一，它的採用了壓電技術，通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中。
VVT：可變氣門正時技術，是“Variable Valve Timing”的縮寫，這項技術使氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，從而調整進氣（排氣）量，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率，節省燃油。
EV：電動車，使用電動機或牽引電動機推動而在路面上行駛的車輛，驅動是完全依靠電力能源。
BEV：電池電動車，電力能源的來源是電池，而電池的能量來自外部電源。
HEV（Hybrid）： 混合動力汽車，Hybrid Electric Vehicle，HEV是傳統汽車與完全電動汽車的折衷：它同時利用傳統汽車的內燃機與完全電動汽車的電機進行混合驅動，電力來自內燃機帶動的發電機。
PHEV：插電式混合動力汽車，HEV的升級版，相比HEV，結構上更為複雜，它的充電電池可以使用外部電源充電，其電池容量比電動車小、卻又大於普通油電混合動力車。
DM：廣義上的雙模式動力車，比亞迪插電式混合動力車的尾標寫的是DM。
動力系統篇完結，不足之處歡迎各位提出意見！
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