8月28日下午，隨著一陣炮聲從杭紹臺鐵路東茗隧道進口傳出，標誌著東茗隧道進口掘進突破300米，實現了階段性目標。
“通過優化施工方案、機械化配套施工、加強超前地質預報等綜合手段加快隧道掘進速度，按照2天3循環的施工目標有序推進。”杭紹臺鐵路項目部一分部副總工陳韻介紹。爆破後，陳韻進入隧道檢查隧道掌子面爆破效果，優化隧道掘進方案，確保隧道施工安全。
隧道內晝夜不間斷施工，機械轟鳴，忙碌的人影組成了一幅特別的畫卷。陳韻告訴筆者，項目自3月份開工後，200多名來自全國各地的工作人員駐紮在這裡，半年來絕大數工作人員包括他自己都沒有回過家，根據工作清單趕進度連續作業。
同時，通過開展“黨旗飄揚杭紹臺，爭創一流築精品”，“五好創先爭優”和“送清涼”等主題活動，來增強團隊凝聚力、戰鬥力，助推工程的快速推進。
“杭紹臺鐵路東茗隧道，為單洞雙線隧道，全長18.226公里，是杭紹臺鐵路的重要控制性工程，也是國內高鐵項目中長大隧道之一。”縣鐵路工程建設指揮部相關負責人介紹。
目前，東茗隧道出口掘進210米，1號斜井正洞掘進100米（台州端40米、杭州端60米），2號斜井自身掘進410米，3號斜井自身掘進70米，整個杭紹臺鐵路東茗隧道施工按照計劃有序推進中。
重大意義
據介紹，作為全國8個社會資本投資鐵路示範項目之一，杭紹臺鐵路是全國首條民營控股PPP高鐵項目，打造了中國鐵路建設改革創新的樣板。
杭紹臺鐵路在新昌境內長度為28.2公里，橋隧比99.5%以上，總投資約44.4億元。該項目建成後，新昌縣將告別無鐵路的歷史，實現新昌市民坐火車出行的夢想，也對新昌縣銜接滬杭大都市、融入長三角、發展全域旅遊等具有重要意義。
圖文：徐雲鋒 章佳斌
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