任何一个卖家都明白,东西是越放越不好卖,毕竟谁也不敢保证一样东西从上市以来,就一定畅销。
那么问题就来了,这部分的货物,总不能就这样一直就放着吧,所以就出现了各种各样的跳楼价,白菜价博人眼球,为了就是把货销出去,避免砸手里,可以少挣钱,甚至是不挣钱,只要能够让资金回流保本就好,不亏就是赚。
今天就有位车主开着自家的爱车过来做保养,就说了这么一句话,别人五万公里才做一次大保养,自己三万公里就得做一次。实在是心累。
一问原因,原来是这位大哥买到库存车了,这辆车原价十三万左右,大哥买进时落地价才九万多一点。确实挺便宜的,如果我没有做汽车这一行,其实我也会买。
大哥买之前知道这是库存车吗?其实是不知道的,很多人买车之前都还不知道其实汽车也有身份证,知道便宜就买了,聪明一点的就会叫上身边有从事汽车行业的朋友一起,会看汽车VIN编码的,库存车基本上就是一目了然。
买库存车,最大的好处就是便宜,促销力度一般都是好几万好几万的,卖家也乐见其成,卖不出去基本上就和报废没什么两样。
坏处就是小毛病多了一点,电池不耐用,电子硬件容易受潮,4S店的车库一般来说都是一个独立的仓库,有可能是露天停车场,也有可能是地下停车库,时间一久都免不了老化吃灰。
车不是开坏的,而是被放坏的,不管是豪车还是家用轿车都是如此,这句话已然变成了大家的共识。
一般多久的车才叫库存车,我认为距离出厂一年以上的都叫库存车,想要买新车的最好不要超过半年。
相比较库存车的小毛病,为了便宜这些都是可以忍受的,最不能忍的还是泡水车,谁买谁吃亏。
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