SUV市场火爆是个不争的事实，但主要都是以城市SUV为主，硬派越野车的销量和种类还是依然的少。
一方面消费者对这类车型兴趣度不高，销量自然上不去。
另一方面这种硬派越野车的成本要比城市SUV高的多，但利润并没有多少。这样费力不讨好的事情绝大多数自主品牌选择避而不谈，而哈弗作为第一个SUV自主品牌自然要在这方面做出表率。
图为哈弗H5，作为哈弗目前生命周期最长的一款硬派越野车市场表现也是值得肯定的，加上之前哈弗H3的技术积累，H5在各方面做到了相对平衡
。售价10.78万—13.68万元在价格上要比BJ40要更有一些优势，现款车型在外观上只有前格栅有明显的变化，其他与老款车型基本一致。
哈弗H5车长4645mm宽1800mm高1775mm，轴距2700mm。车身尺寸在紧凑型SUV车型当中属于中上游水平，超高的离地间隙甚至超过普拉多，通过性会更好。
动力上搭载2.0T涡轮增压发动机、分汽油版和柴油版，最大输出分别为190马力和150马力，动力对于这种紧凑级越野车来说基本够用。配备的分时四驱带有低速四驱功能，在这个模式下可将扭矩放大2.48倍。油箱容量为70升，虽然H5的油耗很高但在大容量油箱的加持下续航7、800公里不成问题，一个月不加油也是可以的。
车尾的造型几乎没有变化，尾灯的造型从第一款车型到现在一直没有变，仅仅是底部增加了银色护板，这也证明了一点国内的消费者还是很喜欢这款车的造型。这款车也是哈弗最成功的的硬派越野车，比更高端的H8、H9要更畅销，销量赶超JEEP牧马人。
图为哈弗H5内饰，最新款的造型已经发生了很大变化，做工和用料有了明显的提升。中控大尺寸显示屏提高了不少档次，四幅式方向盘结合着硬派越野车的定位很协调。
座椅除最低配为织物材质外其余都为皮质包裹，靠背对身体的支撑比较到位，包裹性也很足。
图为哈弗H5后排，乘坐空间比较充裕但舒适度很差，首先非承载式车身的舒适性本身就比较差，其次H5的后悬架系统为五连杆非独立悬挂。两者一结合乘坐体验可想而知，这种硬派越野车后排使用率不是特别高。
后备厢内部比较平整，储物空间表现良好，日常使用不成问题。再加上座椅放倒功能，容积进一步提升，实用性不错。
在BJ40出现之前哈弗H5可以说是在自主品牌硬派越野车市场中属于霸主地位，原因并不是这车的表现有多么的优异，而是在这个价位区间它 的综合实力最强。虽然越野性能并不是非常的强悍但要比一般的城市SUV强的多，中低等强度的越野都还可以胜任。
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