多年以来，SUV的热度在市场上始终不减，大空间、高视角等种种优势无一不满足国人在买车时的种种需求，但随之而来的高油耗问题，往往被忽略，以至于部分消费者在买车后苦不堪言。
WEY作为中国豪华SUV的开创者，此前所经历的每一步都令人印象深刻，旗下首款车型WEY VV7自上市以来获誉无数，但也有一些争议随之而来，就比如油耗偏高的问题。8月26日，WEY品牌在成都举办了“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”，在活动中，VV7用最真实的表现直面此前关于油耗高的质疑。
超低油耗令人震惊
本次活动的行程安排是这样的，26日一早，WEY VV7车队一行13辆车，从起点加油站加满油箱至跳枪，油表及里程数清零后，同时启程出发。16公里天府大道，74公里高速路，再经过32公里乡村路和盘山路，在终点加油站启封并加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最终计算出百公里油耗。
测试结果显示：挑战赛第一名的好成绩竟然低至5.67L/百公里，第二名为6.66L/百公里，第三名为6.87L/100km。13辆车的平均成绩为8.05L/百公里作为一款中型SUV，VV7的百公里综合油耗居然跨进8升俱乐部！
一部长近4.8米、自重近2吨的中型SUV，车身重、重心高，限于自身构造注定不可能有太低的风阻系数，所以油耗自然不低。能有这样出色的成绩，除了关闭空调、全程非定速巡航路段油门尽量控制在1500-1700转、提前预知路况，减少刹车等，最重要的还是得益于VV7超强性能的2.0T发动机以及与“世界十佳变速器”中国首款湿式7DCT变速器的完美匹配。
VV7搭载的这款2.0T发动机采用“双流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵”技术。最大功率172KW、扭矩360N.m，百公里加速仅需9.8s！
而由原奔驰变速器总工格哈德〮亨宁先生为技术带头人（奔驰最新9AT、7DCT均出自其手），带领多名中外专家为WEY研发的这款7DCT项变速器，可以实现超高传递效率。这是这套完美的黄金动力组合为VV7良好的节油表现奠定了基础。
值得一提的是：除常规驾驶模式外，VV7还提供ECO经济模式、SPORT运动模式供选择。ECO模式下控制发动机喷油量和进气量，更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。SPORT运动模式，动力更充沛，转向更精准。多种驾驶模式为消费者提供多元化调校风格，满足不同消费者的驾驶需求。
从内而外的豪华
在本次VV7成都试驾活动中，车队还进行了一次独特的ACC编队驾驶，VV7搭载的这套ACC自适应巡航系统非常智能，不仅具备 “按设定距离”和“按设定车速”自适应巡航的功能，还具备额外以下3个亮点：弯道识别控制，当驶入弯道的速度过高，ACC弯道辅助功能能够适当降低车速；排队辅助功能，也称全速型ACC（0-150km/h），可跟车起步和跟车停止，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况；多目标同时监测识别，雷达传感器能够追踪前方多目标信息，对于自车道及相邻车道目标车辆也能够进行实施追踪，针对切入与切出车辆能够进行精准控制，为驾驶员带来舒心驾驶感受。
正式基于如此强大的功能，才实现VV7复杂路况下的ACC编队行驶。除了ACC自适应巡航之外，诸如碰撞预警、紧急自动刹车、360°环视、盲点检测、半自动泊车辅助等高科技配置一应俱全。
VV7最引以为傲的还是其NVH静音技术，在实际驾驶中，无论是在成都闹市、还是蜿蜒山道，坐在车内几乎听不到任何恼人的噪音，VV7整车级匹配的振动、噪声、流噪、振动疲劳、TPA等关键NVH性能已达国际先进水平。
按照社会科学院的统计数据，目前国内的中产阶层数量已达4亿人，至2020年中国的中产阶层人数将超过整个欧洲。一般来说，中产阶层都接受过良好教育、具备理性消费观念，愿意为新的最佳体验和新的场景需求买单，并崇尚精致的生活理念。VV7的出现几乎完美匹配了中产阶层的购车理念，满足了他们在不同场景中的用车需求。
总结
经过了接近1天的试驾，我们对VV7的产品力又有了一个新的认识，作为中国豪华SUV开创者的WEY，不负豪华之名，相信VV7有能力在市场上取得更好的成绩。
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