文|郭月龍
6月2日，一年一度的深港澳車展在深圳開幕。這是奔馳連續第五年以包館的形式參展，此次帶來了由33款車型組成的強大產品陣容，其中包括全新上市的梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車和新一代梅賽德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轎跑車、以及全新梅賽德斯-奔馳E級敞篷轎跑車3款亮點車型。當天的展臺發佈會結束之後，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍接受了包括【汽車維基APP】在內的媒體專訪。就在專訪前幾天，奔馳剛剛公佈了響應關稅調整政策，對進口車進行價格調整，奔馳是最快響應的豪華品牌之一。在專訪過程中，段建軍也多次主動向媒體強調：“一直以來，對於國家推出的政策，奔馳都積極迅速響應。”
在當前，奔馳在中國的銷量可謂是“很好看”，但奔馳並未止步不前，與北汽集團深化合作加快新能源市場佈局，也讓奔馳對未來新能源市場的競爭更有優勢，而面對行業競爭，奔馳也並沒有懼怕，因為競爭，才能使優秀變得更優秀。
全新一代CLS上市，引領汽車美學
此次深圳車展，是奔馳第五年以包館的形式出現，並帶來由33款車型組成的強大產品陣容。“深圳作為改革開放的第一個‘窗口’，深圳沉澱著幾代逐夢先鋒們敢為人先的輝煌烙印，夢想鑄就了深圳的城市之魂，始終張揚著不的創新力量，而奔馳也有著同樣在歷史的長河中不斷創新，將汽車夢想照進現實的力量。同時深圳也是奔馳在南區的最大市場，對奔馳在全國銷量的貢獻佔4%左右。”段建軍說這話時，【汽車維基APP】意識到深圳市場對奔馳的重要性。
全新一代CLS有兩款車型，分別售價為80.88萬元和83.88萬元，選擇在深圳車展上市，也是奔馳對深圳車展表示了極大的誠意。CLS車型的問世開闢了新的細分市場，並且一直都是汽車美學設計的引領者。新車採用四缸發動機，功率從上一代的200KW增加到230KW，扭矩從400N·m增加到425N·m，百公里加速時間從6.4秒縮短到6.2秒。通過48V RSG智能啟動電機技術等創新技術，更好的優化產品，去應對市場的激烈競爭。
但從外觀的設計語言，全新一代CLS引起了很多人的爭議，段建軍對此回應到：“引領汽車美學的設計需要前瞻、大膽、顛覆。前瞻是指前瞻潮流的眼光，大膽是指大膽創新的思維，顛覆是顛覆想象的魄力。第三代CLS全球的產品定位是‘Meet the Avant-garde’，在中國我們稱之為‘奪目，先鋒’。什麼是先鋒？先鋒，是跨越空間與時間的外觀美學先知者，設計經典需要一定時間來檢驗。”
適應中國市場，積極響應政策
當然，一個非本土化品牌若想在海外市場取得較大成就，就必須順應當地政策，順其道行之，才能更好的去適應市場，被消費者認可。奔馳對國家相關政策的響應速度是業內出了名的迅速：今年5月1日，在國家增值稅減免政策實行後，奔馳是第一個響應政策、率先宣佈下調在售車輛的廠家建議零售價的汽車廠商，從5月1日零點就開始進行內部溝通和價格調整。
今年5月22日國家政策宣佈汽車整車稅率分別從25%、20%降至15%。奔馳在5月24日一早便宣佈進行全系進口車的價格調整。並於5月25日，在全國範圍內，攜手經銷商把價格調整執行落地，表達了奔馳在響應國家政策方面的態度。在一線豪華汽車品牌當中，奔馳對於這次政策的響應速度是最快的。
時光回溯至2015年9月29日，國家公佈了1.6升小排量車型購置稅減半的政策，奔馳在第二天即9月30日，就制定了減免剩餘購置稅50%的“減半再減半”惠客舉措，第三天即10月1日，“減半再減半”的政策就已在所有的經銷商店裡落地。
居安思危，加快新能源的戰略佈局
在積極響應政策的同時，市場同樣也給予了奔馳樂觀的回報。數據顯示，2018年5月，奔馳（含smart品牌）在國內市場銷售新車57,417輛，同比增長11%；1-5月份累計銷量為289,825輛，增速達15%。對於奔馳的市場業績，段建軍信心十足。
目前中國的汽車市場是一個波動和變化較大的市場。豪華車汽車市場的份額從過去的8%、9%到10%，再到現在超過10%。在段建軍看來，豪華車的市場份額在成熟市場可以達到15%、20%，甚至個別市場可以達到30%。基於豪華汽車市場份額的增加、以及豪華汽車市場所佔比例的上升空間，對於豪華汽車，對於奔馳來說，中國的市場仍是可以大有作為的。
在國內市場的順風順水跟北汽集團的合作有著密不可分的關係，談及對於未來的合作規劃，段建軍表示：“奔馳沒有停止過對‘瞰思未來”（C.A.S.E.）’戰略、包括電動車方面的投入。去年我們深化了與北汽集團的合作，並且我們的首款EQ純電動SUV將於2019年進入中國投產。希望未來，在限行的城市裡推出更多具有優勢的的奔馳新能源車型。”
不怕競爭，堅持以客戶為先
在與段建軍笑談背後，殊不知5年前奔馳曾經歷過一段低潮期，不管是在新產品的引進速度上，還是在客戶價值、市場的美譽度上，與主要競爭對手相比，都存在著一定的差距。2013年段建軍加入奔馳，通過成立銷售公司後產品陣容的整合，C級車、E級車、S級車、GLA SUV、GLC SUV、GLE SUV等換代產品的強勢引入，自2014年開始，奔馳在華銷量增速開始明顯提升，穩健的增長勢頭一直延續至今，從未被競爭對手超越。
談及競爭，段建軍更是直言：“我們不怕競爭，只有競爭，汽車廠商才爭相引入更新的技術；只有競爭，大家才會努力降低成本；只有競爭，服務水平才會不斷攀升，才會推動汽車行業繼續向前發展。”
對於增速、銷量和排名這些表象的東西，奔馳的態度一直是寵辱不驚、雲淡風輕的。去年廣州車展段建軍接受【汽車維基APP】專訪時曾表示：“我們的目標不是單純的追求銷量和排名，而是從長遠角度，保持可持續發展與合理、健康的增長。”這次段建軍再一次強調：“隨著基數的增加，任何品牌都不可能永遠保持高速增長，而且我們不會盲目追求銷量及排名，而忽視運營和服務的質量，犧牲客戶服務和體驗的優化。”
確實，奔馳一直以來都在以客戶為中心，非常看重客戶、經銷商以及市場的反饋與評價。
先鋒者，當獵豹速度以奪目。132年前，奔馳發明汽車，並以持久的創新實力引領行業變化。以客戶為先的理念，使得奔馳快速而又健康的發展，堪稱業界之典範，時間會看到傳承與創新，去印證經典。
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