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在消费降级的大环境下，从合资品牌到豪华品牌，车企纷纷开始调整定价策略，以追求更高的市场份额。（微信公号：AutoMan-No1）
8月29日，第十代雅阁锐·混动正式上市，售价区间为19.98万～25.98万元，在合资混动中级车中售价极具优势，甚至与多款主流燃油中级车价格区间高度重合。
“我们希望让更多年轻顾客能体验到第十代雅阁锐·混动的魅力，所以我们制定了这么好的价格，让顾客触手可及。”广汽本田执行副总经理郑衡在接受AutoMan记者采访时表示，19.98万元入门款的锐酷版车型，也是广汽本田希望走量的车型。
从目前市场情况来看，混动中级车的售价普遍在23万元以上，近期上市的东风悦达起亚K5插电混合动力版，在实行低价策略后，起售价也在18.98万元。作为混动技术更加成熟的本田车型，雅阁锐·混动这一定价策略对于中级车市场而言可谓是一记重拳。
高效节能
“是混动，更是锐动”。雅阁锐·混动名字的由来，正是这一车型的自我宣言，即节油与高性能共存。
第十代雅阁锐·混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能远超同级别混合动力车型，还可实现全球领先的燃油经济性，达到更远的续航里程。
广汽本田公布的数据显示，雅阁锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L。
而在操控方面，雅阁锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。
与此同时，整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动同样能拥有“贴地飞行”般的畅快操控体验。
“第十代雅阁锐·混动拥有高效能量密度和输出密度的锂电池和高扭矩的电机，可以输出媲美3.0LV6车型的平顺加速，真正做到兼顾高动力和低油耗。”广汽本田副总经理袁小华说道。
意义深远
作为广汽本田投产的第一款车型，每一代雅阁都承载了Honda先进的产品技术；雅阁的每一次进化，都代表着Honda的技术革新。
随着第十代雅阁锐·混动的上市，雅阁品牌也将形成技术更先进、配置更丰富、动力更强劲的产品矩阵和产品线，拥有230TURBO、260TURBO的第十代雅阁SPORT TURBO与SPORT HYBRID联合，全系共9款车型。
“我们希望第十代雅阁锐·混动销量能占到雅阁整体销量的30%。”郑衡表示。7月，雅阁销量超过1.3万辆，而1～7月平均月销量也在1万辆以上，这也就意味着雅阁·锐混动的销量预期起码为3000辆。
不过，对于不少消费者而言，出于对混动技术安全性以及售后保障方面的考虑，仍对混动车型持观望态度。对此，广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之表示，电动化已是中国市场的发展趋势，而广汽本田导入的混动系统是最成熟的，也是最希望让客户体验到的。
本田i-MMD混动技术，历经多年开发，是一套全球领先的成熟技术。事实上，从上一代雅阁·锐混动产品开始，已经采用了多项安全保障和售后服务政策。“从上一代雅阁锐混动推出到今天，2年时间，我们拥有丰富的关于混动车型的售后服务能力。第十代雅阁锐混动上市后，我们有超过500家特约店提供完善服务。”袁小林如是说。
此外，对于第十代雅阁锐·混动，广汽本田还推出了整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，为第十代雅阁锐混动保驾护航。
在如今竞争白热化的中级车市场，雅阁锐·混动能否助力雅阁品牌再上一步还未可知。但可以确定的是，雅阁锐·混动的低价入市，势必将再次推动中级车“游戏规则”的改变。
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