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摘要
吉利汽車8月6日發佈消息
旗下“新時代高端品牌”領克，1-7月的累計銷量為58,552輛。
可以預測，僅兩款車型在售的領克品牌全年銷量將鐵定超過10萬輛。
目前沃爾沃在中國共有9款車型在售，其1-7月銷量為71,601臺。
不出意外的話，領克的銷量在近兩年之內超越沃爾沃是個大概率事件
文| 三眼貓
看到上述數據，隔壁觀致已哭暈在廁所，
WEY的銷售則會撇撇嘴：還不是因為領克故事講得好。
作為新品牌，領克目前看是成功的,畢竟為了換取沃爾沃的CMA平臺、以及中歐汽車技術研發中心（CEVT）研發設計的支持，吉利付出了領克30%股權的代價。
野生君之前評測領克01時曾說過：
領克在當下的中國品牌中排第一，
但跟成熟的一線合資品牌比，還是不夠打。
領克的主攻方向是大眾豐田
“領克01對標奧迪Q3，領克02對標奔馳GLA”什麼的
大家隨便聽聽就可以散了。沃爾沃比BBA已經差了一個當量，
拿領克與BBA對比就像拿斯威G01和領克02對比一樣扯。
不黑不吹，從01到02，
領克有肉眼可見的進步。
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優點
- 外形高級，撞色很6，覺得醜的人也認為它醜帥醜帥，但願未來領克由歐洲團隊主導的設計不會隨著舒服的中華田園式審美跑偏。
2.底盤較01更好，領克01懸掛偏硬，領克02的懸掛相對偏軟，能柔和地吸收掉路面衝擊，但同時懸掛回彈的速度很快，這種設定讓乘客感覺舒適，也讓駕駛者對路況有著直接清晰的判斷，這應該也與領克02低趴的轎跑設計、重心偏低有關。
3.內飾目前國產車最好，大面積的皮質包裹，搪塑材質採用少見的碳纖維花紋，包裹性更強的類賽車式桶椅，暗紋式織物，目之所及不突兀，難得。
4.配置上一貫的降維打法，你能想到的自動輔助系統全有，主動安全配置（主動剎車）、ACCQA 自適應巡航、LKA 車道保持、BorgWarner 第五代智能四驅、車載空氣淨化器、無線充電什麼的都有。
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領克02雖好，但建議計劃入手的親們還是持幣觀望一下
- 先天不足的三缸機，領克02動力分兩種，2.0TD +愛信第三代6AT 變速箱與或7DCT 溼式雙離合變速箱，以及1.5TD + 7DCT 變速箱，三缸1.5TD是主力車型，試駕中1.5TD 在起步時還是能感覺到明顯抖動的，中後程表現不錯，不確定的是，英朗三缸、思域三缸、寶馬三缸都栽了，吉利開發的三缸機能躲過嗎？
2.空間，和領克02的假想敵GLA一樣，1.8米以上的駕駛者就此放過“緊湊跨界SUV ”吧，前排座椅調到最低，頭部空間所剩無幾，後排只能說夠用，1.75身高坐下膝部只剩一拳的餘量，最要命的是為了偷空間後排縮短座墊長度、調直椅背，“短板凳”對腿部支撐力不夠，長途乘坐很累。
3.駕駛風格的不確定，不止一位車評人表示，領克01在高強度的駕駛狀態下，穩定程序介入的時機和力度存在邏輯上的問題，這在領克02得到部分改善，高速下車身穩定系統切入不再突兀，中後程動力儲備不足也有所改進，但領克依然沒有找到駕駛風格的banlence，多數人試駕後的統一感受就是轉向偏輕，初段操控很輕快，給油就走，中後程才會有轉向反饋，這就導致輕打方向車身就會擺動。
脫胎於CMA平臺的領克02筋骨裡是偏歐系、硬朗的，前段“買菜車”的日系風與中後段“歐系”性能車的設定不在一個頻率，只能說已經出了2款車，領克的駕駛風格依然在搖擺。
4.胎噪大，19英寸的輪圈+馬牌輪胎靜的組合差評，這讓原本高級的燕飛利仕高級音響都不高級了。
5.油耗喜人，95號油，平均油耗9L多，保養費用比肩合資車。
6.價格，網友表示“看這車售價，我還是覺得觀致就不那麼貴了”。
7.最後，產品的一致性，領克在張家口的工廠造價125億，但就領克01車主反映，車機故障、自動剎車失靈、異響、大燈起霧這幾個問題很集中，沒有集中爆發，一來保有量不大，二來四兒子店反應及時，中國人嘛，四兒子店態度好小毛病忍忍就過了。
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不止於領克
敢於買新品牌新車型首批車的，朕都敬你是條漢子！
領克02很好，
這個區間裡，
前有“國際範兒”的豐田CH-R，
後有直列4缸的大眾T-Roc，
領克02混跡其中，
就是勝利，
此處應有掌聲。
只是聽君一席勸，小白鼠不好當.
明年的領克02更值得入手。
·The End ·
中國新銳非職業車評人聯盟
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